Conseguir una bicicleta de contrarreloj de carbono por este precio normalmente significa comprarla en una marca online, pero si quieres el cuidado y el cuidado que una buena tienda de bicicletas puede ofrecerte, la Quintana Roo Kilo C es una opciĆ³n.
MĆ”s conocida en los cĆrculos de triatlĆ³n (la empresa fue fundada por el corredor de Ironman Dan Empfield), Quintana Roo adopta un enfoque diferente a la geometrĆa de la bicicleta que las tradicionales bicicletas de contrarreloj de perfil bajo. Empfield y su equipo de diseƱo creen firmemente en un Ć”ngulo de asiento muy pronunciado para ampliar el Ć”ngulo entre las piernas y el torso. El poste de asiento de la Kilo te permite elegir un Ć”ngulo de hasta 80 grados.
En Quintana Roo creemos que un ciclista mĆ”s cĆ³modo es un ciclista mĆ”s rĆ”pido, y el tubo de direcciĆ³n de 180 mm de nuestra gran Kilo C brinda una posiciĆ³n erguida. Quitar los espaciadores para bajar la potencia brinda una posiciĆ³n de conducciĆ³n mĆ”s plana, pero no se puede llegar tan abajo en la Quintana Roo como en algunas de sus rivales.
Es difĆcil dejar de lado la idea de que cuanto mĆ”s abajo, mĆ”s rĆ”pido, pero en las primeras pruebas de manejo nos acostumbramos a la posiciĆ³n mĆ”s relajada de la Kilo. El tubo de direcciĆ³n alto y el tubo superior relativamente corto eliminaron toda la tensiĆ³n al andar sobre las extensiones del manillar, cuya forma de curvatura de esquĆ tambiĆ©n resultĆ³ ser sĆŗper cĆ³moda. Hasta cierto punto, esta forma puede haber pasado de moda, pero sin duda coloca las muƱecas en un Ć”ngulo mĆ”s cĆ³modo que un manillar recto o una ligera curvatura en S.
La comodidad de la Roo no se debe Ćŗnicamente a su geometrĆa. Ofrece una conducciĆ³n notablemente mĆ”s suave que las bicicletas de aluminio equivalentes, deslizĆ”ndose donde ellas titubean, y su geometrĆa estable la hace muy estable a altas velocidades. La comodidad no se consigue a expensas de una respuesta vacilante cuando se aumenta el ritmo de carrera. El cuadro es mĆ”s que suficientemente rĆgido, aunque la rueda trasera a veces se enganchaba con las zapatas de freno cuando se iba a toda velocidad desde el sillĆn.
Dada la calidad del cuadro, se podrĆa esperar que se hicieran concesiones en otros aspectos, pero si bien hay margen para mejoras cuando se dispone de dinero, no hay nada que nos gustarĆa cambiar antes del dĆa de la carrera. Las ruedas R500 no son las mĆ”s ligeras, pero ruedan bastante bien una vez que alcanzan la velocidad adecuada, y de manera similar, los neumĆ”ticos Continental Ultra Sport no son nada especial, pero son bastante Ćŗtiles.
Los cambios de marcha son cortesĆa de SRAM Rival. En teorĆa, es un paso adelante de Apex, pero en la prĆ”ctica se siente muy similar, con cambios igualmente precisos. Quintana Roo sorprendiĆ³ al instalar un juego de platos y bielas compacto en una bicicleta de carreras, pero solo deseamos una marcha mĆ”s alta que su 50x12t para descender colinas empinadas o ir a toda velocidad con viento de cola.
Este artĆculo fue publicado originalmente en Ciclismo Plus revista, disponible en Apple Newsstand y Zinio.
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