Reseña del GT Sensor Carbon Expert

La Sensor es la bicicleta de trail 29er de 130 mm de GT, que se actualizó en 2019 y se modificó para 2020. Los lectores con ojo de águila notarán una similitud con la GT Force de 27,5 pulgadas y 150 mm de recorrido más largo, ya que las dos bicicletas comparten varias partes del cuadro, incluido el triángulo delantero.

El sensor utiliza el diseño de suspensión LTS de cuatro barras de GT y hay un chip giratorio para alterar sutilmente la geometría; para fines de prueba, lo dejé en gran medida en su configuración más baja.

Detalles del cuadro y la suspensión de carbono del GT Sensor

El cuadro Carbon Expert tiene un triángulo delantero de carbono acoplado a una parte trasera de aleación para mantener los costos bajo control.

El recorrido de 130 mm está controlado por un amortiguador montado verticalmente, dejando espacio para un portabotellas en el triángulo principal y un pequeño triángulo de tubos del cuadro fácil de agarrar por la parte superior del tubo del asiento.

La parte inferior de la bicicleta está protegida contra impactos de rocas por un protector de tubo inferior, que se conecta perfectamente a los soportes ISCG05 detrás de las bielas.

Sin embargo, no existe tal protección de serie para el triángulo trasero y, al tener una parte trasera ancha, terminé con bastantes raspaduras en la parte trasera de la bicicleta causadas por mis talones.

El enrutamiento del cable es ordenado, y recorre la parte superior del tubo inferior en un canal empotrado, lo que lo mantiene fuera de la vista pero facilita el mantenimiento y, fundamentalmente, permite que el purgado de frenos de fábrica SRAM se mantenga desde nuevo.

A pesar de esto, experimenté un poco de ruido en el cable en los descensos rocosos, lo cual fue un poco molesto.

Geometría GT Sensor Carbon Expert (ajuste bajo)

En el papel, la geometría parece muy actual. El ángulo de dirección de 65,5 grados es bastante relajado para una bicicleta de trail y el ángulo del asiento de 76 grados tampoco es demasiado holgado (ambos en configuración baja).

Con 470 mm, el sensor también tiene uno de los alcances más largos en nuestra prueba anual de bicicleta de trail del año.

Sin embargo, la altura del pedalier, incluso en la configuración Baja, es bastante elevada con 349 mm y, combinada con la longitud del tubo del sillín de 480 mm, te deja sentado muy por encima de la bicicleta.

• Tallas (*probadas): XS, S, M, L*, XL
• Longitud del tubo del sillín: 480 mm
• Ángulo del asiento: 76 grados
• Ángulo de la cabeza: 65,5 grados
• Tubo superior (efectivo): 620 mm
• Alcanzar: 470 mm
• Vaina de cadena: 435mm
• Distancia entre ejes:1.222 mm
• Altura del pedalier: 349mm
• De pie sobre: 770 mm
• Pila:602 mm
• Longitud del tubo de dirección: 118mm

Especificaciones del GT Sensor Carbon Expert

La suspensión es de RockShox, con amortiguadores de nivel Select+ tanto en la horquilla Pike de 140 mm como en el amortiguador Super Deluxe.

SRAM proporciona tanto la transmisión como los frenos, con una combinación GX/NX (lamentablemente, con la palanca de cambios NX de especificación más baja, que no se siente tan bien como la GX) y frenos G2 RSC, ¡así que un par de topes de especificación alta!

Las llantas Stan No Tubes Flow S1 sujetan los neumáticos Schwalbe; un Addix Soft Magic Mary al frente y un Speedgrip Nobby Nic en la parte trasera, ambos de 29 pulgadas y 2,35 pulgadas.

Impresiones de manejo del GT Sensor Carbon Expert

Nuestras pruebas de Bicicleta del año 2020 se llevaron a cabo principalmente en el suroeste del Reino Unido durante el invierno. Esto incluyó circuitos alrededor de centros de senderos, pistas naturales embarradas y llenas de raíces excavadas en las laderas de Gales, así como vueltas en BikePark Wales.

Se llevaron varias bicicletas a España para la serie final de pruebas, donde rodamos por senderos secos y rocosos, jardines de rocas súper técnicos y algunas pistas arcillosas de enduro. ¡Gracias a BlackTown Trails por su ayuda para encontrar estas pistas de prueba!

Rendimiento en escalada GT Sensor Carbon Expert

Dado que el neumático trasero compuesto Speedgrip no ofrece demasiada resistencia, el Sensor sube bastante bien en subidas más suaves, especialmente cuando está sentado.

Si bien los niveles anti-sentadillas son bastante bajos, la amortiguación del impacto se ha aumentado para compensar lo ocurrido en 2020, manteniéndolo todo relativamente estable la mayor parte del tiempo. Con una palanca de bloqueo en el amortiguador, es posible endurecerlo aún más, si así lo desea.

En subidas más técnicas, el rendimiento volvió a ser razonable. La suspensión ayuda a mantener altos los niveles de agarre y la gran altura del pedalier implica golpes mínimos del pedal en terrenos más rocosos.

Sin embargo, la bicicleta se siente alta y, si bien hay cifras de alcance decentes en el papel, esto no se traduce completamente en sensaciones sobre la bicicleta, gracias a esa posición alta sobre la bicicleta.

Aún así, la bicicleta no se mueve demasiado en pendientes pronunciadas y los 50 dientes del casete NX Eagle no dan excusas cuando se combinan con el plato de 32 dientes.

Prestaciones en descenso GT Sensor Carbon Expert

Con los niveles de amortiguación aumentados para mantener un rendimiento de pedaleo razonable, encontré la parte trasera un poco rígida a veces, lo que hizo que la bicicleta se sintiera menos ágil, dinámica y divertida de lo que me hubiera gustado.

Esto se notaba más en senderos más planos y fluidos en los que quería experimentar un poco más. Dicho esto, la mayor estabilidad de la parte trasera significa que la bicicleta no se siente lenta cuando se quiere acelerar.

En descensos más pronunciados, donde la conformidad con pequeños baches no era tan importante como la estabilidad ante impactos fuertes, la parte trasera amortiguada permaneció tranquila y se agradeció la falta de retroceso a través de los pedales gracias a ese anti-squat más bajo.

Esto hace que la moto se sienta muy serena y más que capaz de ganar una buena velocidad. Golpeé el amortiguador desde la parte inferior de su recorrido un par de veces, pero un espaciador de volumen adicional en el amortiguador se solucionaría fácilmente.

La Magic Mary en la parte delantera de la bicicleta también continúa impresionando, con mucho agarre, soporte y confianza, montada en esa llanta Stan’s Flow más ancha.

Sin embargo, la altura del soporte del pedalier y el tubo del asiento alto de 480 mm hicieron que los evaluadores con piernas más cortas descubrieran que no podían bajar el asiento lo suficiente, e incluso aquellos de 182 cm tuvieron que tener el tubo telescópico de 150 mm encajado en el cuadro.

En las pistas más empinadas, o al pasar por una transición hacia un canal, la alta estatura es bastante notoria.

Sin embargo, una vez superado ese obstáculo, el ángulo de dirección relajado de 65,5 grados y el largo alcance de 470 mm con su distancia entre ejes de 1222 mm brindaron estabilidad, mientras que la horquilla RockShox Pike Select+ de 140 mm se mantuvo suave y brinda apoyo, lo que ayudó al agarre y la confianza.

Conclusión del GT Sensor Carbon Expert

Salvo por sus caderas anchas y el ruido de los cables, el Sensor es un marco realmente ordenado y aprecié el enrutamiento de cables externo, aunque oculto.

El kit atornillado es un poco heterogéneo; Si pudiera cambiar el cassette NX y la palanca de cambios por los modelos GX, lo haría, incluso a costa de tener los frenos G2 de gama alta. Ah, y al mismo tiempo aumentaría el rotor delantero a una versión de 200 mm.

Si bien me gusta la amortiguación del amortiguador en las subidas, amortigua un poco la parte trasera, comprometiendo la sensación de la bicicleta en senderos más fluidos, pero sus modales en los terrenos más empinados son excelentes, siempre que el sillín esté lo suficientemente bajo.