Reseña del Gary Fisher ARC Pro

Gary Fisher fue uno de los pioneros del ciclismo de montaña, pero su gama de bicicletas ha recuperado sus raíces en la carretera. Esta bicicleta híbrida de carbono y aleación tiene mucho que ofrecer en términos de manejo general y relación calidad-precio, siempre y cuando no te obsesiones con la tradición de la carretera.

Conducción y manejo: El comodín del «padre» del MTB puede competir con el establishment del asfalto

Las bicicletas de montaña Gary Fisher tienen fama de proponer ideas radicales. El vástago corto de 105 mm y el ángulo de dirección de 73,5 grados de la ARC también ofrecen una conducción más ágil pero que exige más atención que la mayoría de las bicicletas.

Una vez que te das cuenta de que nunca se produce una vibración peligrosa o inestabilidad en los descensos, la dirección más suave es una ventaja en entornos de carreteras urbanas con mucho tráfico o llenas de baches. La distancia entre ejes relativamente corta también le permite cambiar de dirección en curvas tipo chicana, y el Fisher tomó las carreteras secundarias con curvas con tranquilidad.

La transmisión Shimano 105 nunca perdió el ritmo y el cuadro aplica la potencia con suavidad y sin una suavidad evidente que agote los vatios que tanto te costó conseguir. El bajo peso de las ruedas hizo que nunca nos sintiéramos en desventaja si la carretera desaparecía en una pendiente ascendente.

Un carácter igualmente equilibrado resume también la calidad de conducción. No está claro si los insertos en el extremo del manillar sirvieron de algo, pero nuestras manos nunca se entumecieron. Y lo mismo ocurre en la parte trasera. Hay suficiente respuesta de tracción y entrega de potencia para acelerar sin perder la confianza y nos espera una recompensa tranquilizadora.

Aunque los baches ocasionales ciertamente nos molestaron, nunca amenazaron con enviarnos directamente al fisioterapeuta, y mientras trazáramos líneas suaves, la Fisher se comportó impresionantemente suave en todo momento. Incluso en recorridos en los que múltiples y difíciles ascensos con pedales despegados se sucedían con descensos accidentados y sinuosos que requerían un agarre total, nunca tuvimos la impresión de habernos quedado más tiempo del debido en la bicicleta.

Los puntos de comodidad del manillar y del asiento también recibieron comentarios favorables de nuestro grupo de prueba, aunque un juego de neumáticos más flexibles definitivamente debería ser lo primero en el menú de actualización de la mayoría de las personas.

Chasis: Bastidor y horquillas bien pensados ​​y bien implementados

Es evidente que el cuadro principal ha sido bien pensado, con un tubo superior que se hincha y luego se estrecha a medida que se extiende hacia atrás, y un tubo inferior en forma de lágrima invertida a ovalado para controlar la entrega de potencia.

A pesar de extenderse por encima y por debajo de los tubos principales, el tubo de dirección en forma de jarrón todavía es lo suficientemente bajo como para lograr una posición aerodinámica decente si se agregan clip-ons.

Los soportes cónicos de carbono se conectan a prolijas orejetas de aleación diagonales y secciones de horquilla, lo que le da a la configuración un aspecto agradable de construcción de cuadro tradicional.

Con 1243 g (2,74 lb), el cuadro tiene un buen peso para el precio. Las horquillas con patas de carbono también son ligeras, a pesar de tener sensores integrados listos para la incorporación de una computadora inalámbrica Trek. Descubrirás que los ajustadores de los cables de cambio en el cuadro principal son más difíciles de alcanzar que los montados en la palanca de cambios.

Equipamiento: Shimano 105 completo más ruedas y kit de acabado decentes, pero los neumáticos no son precisamente vivaces.

Fisher ha lanzado un conjunto completo de frenos y transmisión de 105 para la ARC Pro sin atajos en ningún lado. El juego de platos y bielas compacto es una ventaja definitiva para todos, excepto para los que más manejan las marchas. Los cambios suaves y el frenado preciso de las pastillas de cartucho con respaldo de metal también brindan un control ligero como una pluma.

Las ruedas Bontrager de radios gemelos son razonablemente ligeras y firmes, pero comprueba los cojinetes antes de comprarlas, ya que nuestra rueda delantera se sentía áspera cuando era nueva. Los neumáticos Bontrager Race Lite son ciertamente duraderos, aunque no exactamente ágiles en su tacto. Notarás que las nuevas palancas de liberación rápida, más cortas y gruesas, son más duras para tus manos.

Sin embargo, Bontrager compensa tus errores al ofrecer una potencia corta, blanca y liviana y un manillar de ancho medio bien formado, junto con tapones de manillar Buzz Kill que reducen las vibraciones. Los espaciadores de tubo de dirección de carbono de Bontrager también son un buen detalle. La tija de sillín de un solo tornillo se marca fácilmente, pero es relativamente liviana, mientras que el asiento In Form es un asiento cómodo, aunque de apariencia inusual.

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