En exclusiva para Alpkit, especialista en ropa para actividades al aire libre en lĆnea con sede en el Reino Unido, Sonder ofrece una gama interesante de bicicletas de diseƱo britĆ”nico que abarcan una amplia gama de modelos principalmente todoterreno en acero, titanio y carbono, e incluso tĆ”ndems.
La Santiago es la versiĆ³n de Sonder de una motocicleta de turismo tradicional y se puede encontrar con ruedas de tamaƱo 650b y 700c y varias opciones de transmisiĆ³n 1x y 2x.
OptĆ© por la opciĆ³n 1x (aunque verĆ”s la versiĆ³n 2x āāen la imagen aquĆ) con una configuraciĆ³n de engranajes 40 x 11-42 muy amigable para los viajes, ruedas 650b preparadas para terrenos difĆciles y neumĆ”ticos 47c WTB de gran volumen, aunque la estrella del espectĆ”culo aquĆ es el chasis de Santiago.
El cuadro principal estĆ” construido utilizando acero de grado 631, trabajado en frĆo y endurecido al aire, siempre confiable de Reynolds para la mitad delantera del cuadro (tubo de direcciĆ³n, tubo del asiento y tubo inferior), mientras que la parte trasera utiliza un acero cromado de calibre mĆ”s estrecho.
La horquilla tambiĆ©n estĆ” fabricada con cromoly. Pero eso es solo una parte de la historia, ya que el Santiago cuenta con una gran cantidad de jefes y guĆas, por lo que podrĆ”s llevar agua como un camello y suficiente equipaje y suministros para conquistar continentes.
La horquilla por sĆ sola tiene cuatro salientes por pata, ademĆ”s de ojales para un guardabarros y un portaequipaje delantero, salientes para portaequipaje en la corona, enrutamiento de manguera hidrĆ”ulica por la pata izquierda y enrutamiento de cable de dinamo en la derecha.
El cuadro en sĆ tiene enrutamiento de cables para mangueras de freno y cables de cambio delantero y trasero, ademĆ”s de un soporte para desviador delantero, soportes para portaequipaje y soportes para guardabarros, ademĆ”s de tres soportes para portabotellas.
TambiƩn me gusta que venga con una caja de pedalier BSA con rosca probada y resistente. Es una gama de accesorios agotadora, pero muestra un chasis en el que se ha invertido mucho tiempo.
La Ćŗnica desventaja del cuadro es que los soportes de disco son los antiguos de montaje posterior, en lugar del estĆ”ndar de montaje plano (aunque hay muchos frenos y adaptadores de montaje posterior) y las ruedas se ajustan con cierres rĆ”pidos y no con ejes pasantes.
La geometrĆa es la clĆ”sica de las rutas de turismo, con un Ć”ngulo de direcciĆ³n ligeramente relajado de 71 grados que se combina con un asiento mĆ”s tradicional de 72,5 grados. La distancia entre ejes es larga, de 1.085 mm, la altura de la columna de direcciĆ³n es cĆ³moda, de 604 mm, y el alcance, igualmente cĆ³modo, de 395 mm.
Impresiones del recorrido del Sonder Santiago Rival 1
En la carretera, el Santiago tiene mucho que ofrecer: la posiciĆ³n de conducciĆ³n es excelente y la combinaciĆ³n de un chasis logrado y neumĆ”ticos slicks de gran volumen lo convierten en un vehĆculo de conducciĆ³n sĆŗper suave sobre asfalto y un todoterreno que elimina las vibraciones.
El manejo maximiza la estabilidad, mĆ”s que la rapidez, y asĆ es exactamente como me gusta andar en este tipo de bicicleta.
Si buscas una experiencia de turismo mĆ”s tradicional, la bicicleta tambiĆ©n viene como opciĆ³n con ruedas de 700c y caucho WTB de 37 mm mĆ”s delgado (aunque todavĆa bastante grande) y, como se muestra en la imagen, tambiĆ©n hay opciones para transmisiones 2x.
El rango de cambios 1x es bastante preciso y la seguridad que brinda el exclusivo perfil de dientes de plato de SRAM y el mecanismo de embrague significan que no dejarĆ”s caer la cadena ni siquiera en los terrenos mĆ”s difĆciles y llenos de baches.
La relaciĆ³n de transmisiĆ³n baja significa que podrĆ”s subir pendientes pronunciadas con la bicicleta mĆ”s liviana de lo que sugieren sus 12,3 kg de peso.
Me gusta que Sonder haya elegido discos grandes de 160 mm para los frenos, pero los frenos de cable Avid tienen poca potencia para la bicicleta, lo que lleva a agarrar grandes puƱados de freno en la parte inferior de un descenso para intentar ganar velocidad.
Puedo ver que para reparaciones de mantenimiento en la naturaleza los cables son mĆ”s fĆ”ciles de manejar que los sistemas hidrĆ”ulicos, pero me gustarĆa tener un poco mĆ”s de potencia de la que tengo aquĆ.
A pesar de algunos problemas con los frenos y un par de problemas con el cuadro, soy un gran admirador de la Santiago. Si buscas una bicicleta que te lleve a una aventura Ć©pica, una excursiĆ³n de fin de semana o simplemente para cargarla para el viaje diario al trabajo, te resultarĆ” difĆcil encontrar una bicicleta con una mejor relaciĆ³n calidad-precio que esta en cualquier otro lugar.
GeometrĆa del Sonder Santiago Rival 1
- Ćngulo del asiento: 72,5 grados
- Ćngulo de la cabeza: 71 grados
- Vaina: 45 centĆmetros
- Tubo del asiento: 53 centĆmetros
- Tubo superior: 58,4 cm
- Tubo de cabeza: 16 cm
- Desplazamiento de la horquilla: 5,5 cm
- CaĆda del pedalier: 7,3 cm
- Distancia entre ejes: 1.085 milĆmetros
- Pila: 60,4 cm
- Alcanzar: 40 centĆmetros
Producto
| Marca | sonar |
| Precio | 1559,00 EUR, 1299,00 GBP, 1440,00 USD |
| Peso | 12.3000, KILOGRAMO (L) – |
CaracterĆsticas
| Tenedor | Cromoly |
| tallo_del_bronce | Amor Barro 90mm |
| marco_br | Acero 631 Reynolds |
| Llantas | Mira el horizonte 47c 650b |
| br_frenos | Disco de cable Avid BB7R con rotores de 160 mm |
| br_manivelas | SRAM Rival 1x |
| br_silla de montar | Morada de barro del amor |
| br_ruedas | Ruedas Love Mud volution 650b |
| br_cambiador | Rival de SRAM |
| casete_br | SRAM 11-42 |
| br_tija de sillĆn | AleaciĆ³n de barro de amor |
| barra de control br | AleaciĆ³n Love Mud Spitfire (desencanto de 16 grados) |
| br_TallasDisponibles | Tallas S, M, L, XL |
| br_cambio trasero | SRAM Rival 1x |
