Whyte presentĆ³ su gama T-130 en 2014 pero, curiosamente, si bien habĆa ampliado radicalmente la geometrĆa relajada en sus bicicletas de gravedad G-150 y sus bicicletas rĆgidas de trail serie 900, las 130 eran mĆ”s cortas y mĆ”s empinadas.
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Al fin, suficiente tiempo
En comparaciĆ³n con otras marcas, seguĆan siendo bastante geniales para bicicletas de 130 mm, pero no eran tan progresistas como sus compaƱeras de la gama Whyte y pensamos que se habĆa perdido una oportunidad. Eso significa que nos encantĆ³ ver la geometrĆa de la parte delantera increĆblemente larga y relajada de Whyte sacando la rueda delantera de SRAM de la camioneta de Whyte mucho antes que el resto de la T-130 cuando nos reunimos con la compaƱĆa britĆ”nica en Ilkley Moor, Yorkshire, para una vista previa exclusiva de su gama 2016.
DespuĆ©s de sorprender a los evaluadores cuando nuestro tĆtulo hermano Mountain Biking UK lo puso a prueba, nuestro otro compaƱero de cuadra What Mountain Bike ahora le ha otorgado a la T-130 el premio Trail Bike of the Year 2016.
El Ć”ngulo de la cabeza evita que la direcciĆ³n se desvĆe.
AdemĆ”s de hacerse mĆ”s larga y mĆ”s relajada, Whyte ha optado por una versiĆ³n mĆ”s ancha. No con neumĆ”ticos de mayor tamaƱo (los ha probado y todavĆa no estĆ” convencida), sino con compatibilidad con ejes Boost de 110 mm en la parte delantera y de 148 mm en la trasera. Los modelos RS y S (2299 Ā£) incorporan el cuadro SCR de un solo plato con un pivote principal mĆ”s ancho y vainas simĆ©tricas mĆ”s cortas para una gran mejora en la rigidez de la parte trasera.
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AĆŗn queda un poco de torsiĆ³n al entrar a travĆ©s de los tirantes sin refuerzos y los enlaces cortos, pero la sensaciĆ³n general de la parte trasera sigue siendo Ć”gil y lo suficientemente precisa como para atravesar raĆces o surfear un deslizamiento trasero hasta el borde del sendero.
La T-130 RS cuenta con el nuevo sistema de transmisiĆ³n XT de Shimano
La suspensiĆ³n de cuatro barras, bĆ”sicamente neutra, significa que puedes ajustar el amortiguador trasero Monarch DebonAir de carrera generosamente larga a tu gusto. No es tan suave por naturaleza como algunas configuraciones de doble articulaciĆ³n de 130/140 mm que hemos probado, y el amortiguador RT3 puede verse afectado ocasionalmente por un fuerte golpe repentino de una roca plana, pero la recompensa es un agarre totalmente predecible que se adhiere al suelo sin ninguna suavidad que socave la moral o altere la respuesta, y nos impresionĆ³ continuamente la adherencia de los neumĆ”ticos sin cĆ”mara WTB Trail Boss TCS de rodadura rĆ”pida.
SensaciĆ³n de ligereza
La transmisiĆ³n directa de la ingeniosa combinaciĆ³n Race Face de cigĆ¼eƱal con eje de 30 mm en un pedalier con cojinetes externos de fĆ”cil mantenimiento significa que la T-130 se siente mucho mĆ”s liviana en el camino que su peso real de mĆ”s de 13 kg. La parte trasera relativamente firme y el Ć”ngulo de direcciĆ³n de 67 grados significan que la direcciĆ³n no se desvĆa demasiado cuando se avanza lentamente a velocidad de pĆ©rdida y la parte trasera sĆŗper corta de 420 mm la ayuda a subir escalones o retroceder manualmente con facilidad a pesar de la parte delantera larga.
Eso significaba que estaba igualmente dispuesto a cargar en lĆnea recta, en gruƱidos losas o en limpiar por sorpresa las cimas repentinas y sĆŗper tĆ©cnicas de los senderos de una sola pista de rocas en los pĆ”ramos altos.
Puedes ajustar el amortiguador trasero largo a tu gusto.
Aunque se desplaza y sube muy bien, la geometrĆa revisada, la horquilla Pike de 130 mm recortada, el manillar grande de 750 mm y la potencia corta y ancha realmente se destacan cuando estĆ”s sacando rĆ”fagas de potencia desde la rueda trasera para alcanzar la mayor velocidad posible en la siguiente secciĆ³n tĆ©cnica. Al colocar la parte delantera hacia afuera y bajar la caja de pedalier hasta un nivel muy bajo, Whyte ha logrado que la T-130 tome curvas tan bien (si no mejor) que muchas bicicletas de 29 pulgadas.
Las ruedas Boost mĆ”s ajustadas, una parte trasera mĆ”s corta y la ausencia de holgura en el recorrido medio del amortiguador trasero (ademĆ”s del hecho de que solo mide 130 mm, por lo que el potencial de cambio de geometrĆa es limitado de todos modos) significan que tambiĆ©n trabajas con una respuesta mucho mĆ”s clara. Su capacidad para realizar maniobras de emergencia en fracciones de segundo sin alterar el equilibrio general ni desviarte demasiado de la lĆnea te permite seguir a la ofensiva incluso en los descensos fuera de pista mĆ”s accidentados y sin que la bicicleta se dĆ© cuenta.
De hecho, exige positivamente que alcances las lĆneas mĆ”s difĆciles posibles sĆ³lo por diversiĆ³n.
La T-130 RS toma las curvas de forma excelente y te incita a tomar las lĆneas mĆ”s difĆciles en descensos brutales.
El amortiguador de carrera larga permite que circule mĆ”s aceite de amortiguaciĆ³n y absorba el calor, por lo que se mantendrĆ” constante y controlado durante el tiempo que puedas mantener el Whyte fijado. Nuestras bicicletas Whyte de larga duraciĆ³n tambiĆ©n han sido extremadamente resistentes y todos los cojinetes tambiĆ©n tienen garantĆa de por vida.
AdemĆ”s de estar a la vanguardia en cuanto a manejo a todo gas y confiabilidad incansable, los niveles de especificaciones de Whyte tambiĆ©n ofrecen una excelente relaciĆ³n calidad-precio en todos los aspectos. Este modelo RS cuenta con el excelente nuevo sistema de transmisiĆ³n XT de Shimano con una biela Race Face Turbine con eje de 30 mm y una horquilla Pike para maximizar su potencial de potencia.
La T-130 S, que cuesta 2299 libras, utiliza el mismo cuadro, el mismo cuadro de instrumentos y la misma tija Reverb, pero es mĆ”s suave gracias a un amortiguador trasero mĆ”s simple pero mĆ”s abierto. Viene con la horquilla Revelation, mĆ”s delgada y vibrante, con la nueva transmisiĆ³n GX 1×11 de SRAM.
Pero lo mĆ”s destacado podrĆa ser la nueva T-130C RS con cuadro de carbono, Pike/SRAM X.0/Roam 40 por solo Ā£3599, asĆ que estĆ© atento para probarla por primera vez tan pronto como lleguen los cuadros de producciĆ³n.
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