La familia Madone de Trek, en constante expansiĆ³n, cubre tanto el uso deportivo como el de carreras. La comodidad suave y la direcciĆ³n ultra relajada del 4.7 significan que es lento para responder en tĆ©rminos de velocidad, pero la recompensa en comodidad lujosa es enorme y es una mĆ”quina de largo recorrido relajada y placentera.
ConducciĆ³n y manejo: ConducciĆ³n excepcionalmente suave, pero la direcciĆ³n puede ser demasiado lenta para algunos.
Es evidente que la comodidad relajada durante los viajes largos es la misiĆ³n principal de la Madone desde el momento en que te subes a bordo. Para empezar, si bien los Ć”ngulos sugieren una conducciĆ³n muy sensible, la curvatura de la horquilla y las dimensiones del habitĆ”culo hacen que la direcciĆ³n sea sĆŗper estable. Es tan estable que, de hecho, nos salimos de la carretera un par de veces cuando no estĆ”bamos concentrados.
Una vez que se le coge el tranquillo a la sensaciĆ³n de lacĆ³nica perezosa y se le pone mĆ”s peso, la Madone es una bajada increĆblemente segura y firme. Pasa por curvas cerradas que normalmente resultan estresantes sin ningĆŗn atisbo de urticaria y cae como un halcĆ³n en caĆdas en lĆnea recta, por muy sombrĆo y ventoso que sea el tiempo.
Su suavidad y su conducciĆ³n tranquila y serena son igualmente excepcionales. Es lo mĆ”s parecido a hacer que las carreteras lisas parezcan alfombras y que las carreteras en mal estado resulten mucho menos exigentes de lo normal. Los baches mĆ”s grandes siguen golpeando las cubiertas de los frenos, pero sobre el asfalto daƱado por la escarcha, el coche gira como si hubiera 10 psi menos en los neumĆ”ticos de lo que realmente hay.
La posiciĆ³n de conducciĆ³n de la Trek es lo suficientemente amplia como para relajarse y respirar con facilidad. Si a eso le sumamos el cĆ³modo asiento, la direcciĆ³n estable con manos libres y el deslizamiento suave, esta es una posiciĆ³n muy natural y agradable para estar en un viaje largo.
Donde su comportamiento relajado tiene una desventaja es cuando el ritmo sube y estƔs persiguiendo ruedas. El bajo peso de la bicicleta significa que es lo suficientemente rƔpida en un giro constante y sostenido y que superarƔs las subidas en buena forma. La potencia es como el manejo: harƔ el trabajo, pero tendrƔs que esperar un poco para que suceda.
Cuadro y equipamiento: Peso razonable y precio decente para una bicicleta equipada con Ultegra.
Trek utiliza varios niveles diferentes de cuadros de fibra de carbono en la familia Madone, siendo este cuadro de la serie 4 el mĆ”s asequible. Sin embargo, sigue siendo un peso medio por el precio. Aparte del peso, las principales diferencias entre este y las Madones de la serie 5 (Ā£ 2,800 +) son un pedalier convencional y un enrutamiento de cables externo.
De hecho, esto hace que sea un poco mĆ”s fĆ”cil conseguir nuevos rodamientos para el pedalier y realizar el mantenimiento de los cables, por lo que no es necesariamente algo malo. TambiĆ©n es un cuadro con formas amplias, con un tubo superior con secciĆ³n en D invertida y un tubo inferior relativamente delgado que se ensancha para envolver el tubo del asiento de diĆ”metro pequeƱo. Las grandes vainas de varias secciones se extienden hacia las punteras cubiertas con un receptor moldeado para un sensor de computadora Trek Duo Trap moldeado en la vaina del lado del conductor.
Los tirantes de asiento de mĆŗltiples formas se curvan suavemente hasta una secciĆ³n de horquilla empotrada debajo de un collar de asiento atornillado. Lo mĆ”s importante es que sigues contando con el sistema de direcciĆ³n de horquilla cĆ³nica E2 con su perfil de reloj de arena que aumenta la rigidez. La horquilla en sĆ es una unidad de direcciĆ³n y corona de aleaciĆ³n con lĆ”minas de carbono. En teorĆa, esto no es excelente por el precio, pero se conduce muy bien.
El Madone 4.7 viene con un conjunto completo de kit de parada/go Shimano Ultegra, que tiene mĆ”s brocas compuestas y de aleaciĆ³n que 105, ademĆ”s de cables revestidos de PTFE y platos de brazos huecos estilo Dura-Ace en el juego de platos compacto. Esto significa un ahorro de peso de 160 g en todo el grupo y un rendimiento de cambio mĆ”s suave y duradero.
Puedes conseguir el mismo cuadro con un grupo de prueba 105 y ruedas mĆ”s pesadas por 1.850 libras. Aparte de eso, es un conjunto completo de equipo Bontrager de la marca propia de Trek, que incluye ruedas con llantas blancas y neumĆ”ticos de dos colores de un solo compuesto. El manillar de carretera compacto y una tija de sillĆn de carbono delgada aƱaden comodidad al andar.
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