A primera vista, la Trek 720 es una bicicleta que lleva el corazĆ³n en la manga; bueno, si por Ā«mangaĀ» te refieres a las patas de la horquilla, ya que ahĆ es donde encontrarĆ”s las dos bolsas secas personalizadas de color amarillo neĆ³n y los portabotellas de plĆ”stico gigantes en los que se ubican.
Amplio y bien pensado espacio para equipaje
Puede que esto vaya en contra de la moda actual de colocar el peso en lugares altos en bolsas de sillĆn extendidas, bolsas para manillar y bolsas para el cuadro. Pero, si bien eso puede mantener tus cosas secas en rĆos de un metro de profundidad, es menos ideal desde el punto de vista del manejo. Por el contrario, asegurar que el peso del equipaje se mantenga lo mĆ”s bajo posible y en lĆnea con la horquilla delantera significa que la Trek se maneja bien ya sea que estĆ© cargada con bolsas o no.
Y aunque a primera vista no parezcan gran cosa, te sorprenderĆ” la cantidad de cosas que puedes meter en ellas: lo suficiente para cubrirte durante un fin de semana con un techo sobre la cabeza, o incluso para acampadas ligeras si te limitas a lo esencial. Lo Ćŗnico que debes tener en cuenta es ajustar bien las correas, especialmente si viajas ligero, ya que de lo contrario las bolsas pueden salirse de sus clips y arrastrarse por el suelo.
Sin embargo, la 720 ofrece mucho mĆ”s que sus estridentes portaequipajes. De hecho, puedes obviar por completo esta parte de la anatomĆa de la Trek, ya que, a diferencia de un portaequipajes fijo convencional, los soportes para bolsas se desenganchan instantĆ”neamente para dejarte con una bicicleta de carretera con frenos de disco de menos de 10 kg.
Y ademĆ”s de una calidad decente: el excelente cuadro incluye una horquilla con hojas triangulares cĆ³nicas que se sincronizan perfectamente en un vientre grande y redondeado, y un tubo inferior de respaldo plano completo con soportes para portabotellas superpuestos.
Termina con tirantes de asiento delgados como el acero, sutilmente arqueados y fusionados lateralmente con el tubo superior de una manera similar al desacoplador pivotante IsoSpeed āāde la bicicleta de resistencia Domane de Trek.
La goma estrecha no le hace justicia al 720
Esa parte trasera y la extensiĆ³n que ofrece el delgado poste de asiento definitivamente ayudan a aliviar algunos de los golpes y moretones de caminos y pistas mĆ”s difĆciles, y el amplio manillar Bontrager tiene insertos amortiguadores debajo de la cinta para reducir aĆŗn mĆ”s la vibraciĆ³n y la fatiga.
Lamentablemente, esto no se refleja tan claramente como deberĆa debido a los neumĆ”ticos Bontrager AW1 que ha elegido Trek. Si bien estĆ”n indicados en 28 mm, los ejemplares de nuestra bicicleta de prueba solo medĆan 26 mm de ancho, incluso con las llantas anchas preparadas para usar sin cĆ”mara.
SĆ, eso ayuda a mantener el peso bajo, pero significa que incluso las superficies de carretera promedio se sintieron Ć”speras en comparaciĆ³n con los competidores con bandas de rodadura mĆ”s gruesas que manejamos junto con el 720. El placer fuera de pista es aĆŗn mĆ”s limitado, ya que el caucho firme y delgado traquetea y rebota, lo que le cuesta una velocidad significativa en el proceso.
Hay espacio en los tirantes moldeados para una mayor anchura, y un cambio a 35 mm transformĆ³ la Trek en una bicicleta mucho mĆ”s divertida y tolerante. Y, aparte de la aceleraciĆ³n inicial (que ya es adecuada en lugar de sorprendente debido al cuadro blando), no se produjo una pĆ©rdida evidente de velocidad en carretera y definitivamente mejorĆ³ el impulso y el control en superficies irregulares.
Como resultado, definitivamente recomendamos negociar un cambio de neumĆ”ticos antes de comprar, aunque dado que la transmisiĆ³n Shimano 105 completa, los potentes frenos de disco hĆbridos TRP y las bolsas ya estĆ”n incluidos, el 720 aĆŗn representa un valor decente incluso si tiene que aumentar el tamaƱo de la goma usted mismo.
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