La Roubaix de Specialized siempre ha utilizado algĆŗn tipo de tecnologĆa para eliminar los baches, pero la Ćŗltima versiĆ³n lleva el aislamiento del ciclista del recorrido a un nuevo nivel, y funciona.
SerĆa perdonable que al principio pensaras que la Roubaix es una bicicleta cĆ³moda porque el cuadro compuesto FACT 10r y la horquilla de pierna cĆ³nica recta son realmente robustos y musculosos.
Sin embargo, el tubo de direcciĆ³n es bajo y ancho para dejar espacio para el cartucho Future Shock de Specialized, que utiliza cojinetes de rodillos, un resorte helicoidal y un parachoques de amortiguaciĆ³n de elastĆ³mero para brindar 20 mm de movimiento vertical de la potencia y el manillar. Un resorte y un elastĆ³mero de resistencia media se incluyen de serie, pero con la bicicleta se suministran opciones mĆ”s blandas y mĆ”s duras.
El tubo del asiento, el tubo superior y la abrazadera de la tija del sillĆn de gran tamaƱo debajo de los tirantes hacen que la tija del sillĆn, con un eje delgado y una gran capacidad de absorciĆ³n de impactos impregnada de elastĆ³mero, tambiĆ©n sea mĆ”s flexible de lo normal cuando se golpea un bache. Un eje de pedalier atornillado, ejes pasantes de 12 mm y espacio para neumĆ”ticos de hasta 32 mm, soportes ocultos para guardabarros y un cableado interno ordenado completan un chasis radical pero prĆ”ctico.
La tecnologĆa del cuadro significa que solo obtendrĆ”s Shimano 105 a un precio Ultegra y es Ā£ 200 mĆ”s que el modelo Ā«CompĀ» 2017 muy similar. Sin embargo, las ruedas DT Swiss de 24 radios son de calidad y, si bien figuran en 28 mm, los neumĆ”ticos Specialized Turbo Pro tienen casi 30 mm de ancho con compuesto Gripton de agarre seguro y protecciĆ³n contra pinchazos Black Belt.
Los rotores de 160 mm aƱaden potencia a los frenos Shimano 105, y el hecho de que los detractores de las palancas irregulares de nuestro equipo de pruebas se quejaran mucho menos en la Specialized que en otras bicicletas es una clara indicaciĆ³n de que el Future Shock realmente funciona para aumentar la comodidad.
SĆ, puedes hacer que la potencia se eleve desde el asiento, pero tambiĆ©n es fĆ”cil conducir con un poco mĆ”s de suavidad para que apenas se mueva. No hay imprecisiones ni movimientos evidentes en la direcciĆ³n, solo un seguimiento suave y mejorado de la superficie a medida que la bicicleta se mueve sobre las irregularidades sin que tus manos se golpeen.
Como tus manos no se separan del manillar ni la direcciĆ³n se desvĆa debido a los baches, puedes conducirlo por senderos difĆciles sin que los Ć”ngulos de direcciĆ³n pronunciados y la distancia entre ejes relativamente corta se sientan inestables.
Si bien no es tan suave como el aislamiento de la cabina, la flexiĆ³n del poste del asiento es visible cuando se sigue la Roubaix desde atrĆ”s y definitivamente alivia la espalda y el trasero en las castigadoras secciones de pavĆ©.
La sensaciĆ³n que transmite la Roubaix como una bicicleta de carreras en comparaciĆ³n con otras bicicletas con mĆ”s amortiguaciĆ³n cuando te pones de pie y corres es increĆble. La disparidad entre la falta de fatiga en las manos y la respuesta nĆtida que llega a travĆ©s de los pies requiere algo de esfuerzo, en particular en recorridos mĆ”s largos o cuando las cargas a toda velocidad sobre adoquines me hacĆan flotar por encima del sillĆn.
Debido a que la parte delantera te incita a conducir con mĆ”s fuerza en tramos mĆ”s difĆciles, el neumĆ”tico trasero tambiĆ©n tiene que soportar mĆ”s abuso, asĆ que prepĆ”rate para encontrarlo patinando fuera de lĆnea mĆ”s de lo normal.
En carreteras secundarias tĆpicas, los neumĆ”ticos rĆ”pidos, las ruedas livianas y la sensaciĆ³n de serena soledad de la Roubaix son realmente impresionantes y convirtieron incluso a nuestros probadores mĆ”s cĆnicos en fanĆ”ticos a regaƱadientes al final de la prueba.
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