La revista Cycling Plus probĆ³ la Roubaix Comp de mayor especificaciĆ³n en su suplemento Bike of the Year 2011 y quedĆ³ prendada de sus encantos: conducciĆ³n suave, rĆ”pida y, sobre todo, cĆ³moda. La Elite comparte el mismo cuadro de carbono FACT de calidad y parte de la transmisiĆ³n 105, pero sin el sobreprecio de 350 libras de la Comp. Con 8,72 kg, la Roubaix lleva un poco mĆ”s que sus rivales, aunque en la carretera nos costĆ³ mucho notar alguna diferencia.
El andar es suave pero no tan cĆ³modo como en las versiones de gama alta; vienen con una tija de sillĆn de carbono Zertz, mientras que aquĆ se suministra una tija de carbono estĆ”ndar. En realidad, preferimos la conducciĆ³n un poco mĆ”s dura de la Elite: transmite mĆ”s vibraciĆ³n de la carretera a travĆ©s del asiento y el manillar de aluminio de baja caĆda, pero nunca es incĆ³moda, y sentir la superficie de la carretera, especialmente en las curvas rĆ”pidas, da confianza cuando te estĆ”s acercando a los lĆmites de agarre.
No sabemos si la capacidad de amortiguaciĆ³n de la Roubaix proviene de los insertos de horquilla y tirantes Zertz o de las curvas en la horquilla y los tirantes que agregan mĆ”s Ć”rea de superficie para absorber y dispersar la vibraciĆ³n. De lo que sĆ podemos estar seguros es de los neumĆ”ticos Specialized: sĆ, dicen 23 mm, pero saca los calibradores Vernier y verĆ”s que estĆ”n mĆ”s cerca de los 26 mm. Ese aumento de volumen agrega mucha amortiguaciĆ³n con poca diferencia en la velocidad de rodadura: una opciĆ³n ideal para una bicicleta de este tipo.
Con un tubo de direcciĆ³n de 225 mm en nuestra bicicleta de prueba grande (58 cm), es la mĆ”s erguida de la prueba. Es una posiciĆ³n cĆ³moda y agradable cuando estĆ”s sentado, pero en subidas mĆ”s agresivas sin pedalear, tocando el manillar, se siente menos estable, y cuando subes secciones empinadas mientras estĆ”s sentado, la rueda delantera puede sentirse demasiado ligera. En descensos largos y menos tĆ©cnicos, la posiciĆ³n alta y erguida da como resultado un manejo fluido y suave, pero en secciones mĆ”s cerradas y reviradas, especialmente en curvas que se cierran en su radio, esa misma naturaleza alta cambia el equilibrio de la bicicleta y nos hizo sentir mucho menos confiados de lo que nos gustarĆa.
TodavĆa estamos impresionados con la Roubaix como bicicleta de resistencia (para muchos kilĆ³metros serĆa difĆcil encontrar un lugar mejor para estar), pero si mezclas tus largos dĆas al aire libre con rĆ”fagas rĆ”pidas o carreras ocasionales, es posible que encuentres que la Roubaix es demasiado para un crucero.
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