El cambio a un nuevo chasis impulsado por balancĆn pone a la FSR XC en lĆnea con otros cuadros de cross country/trail de Specialized, agregando ventajas en la ubicaciĆ³n de los amortiguadores y el ajuste del asiento de una sola vez. Sin embargo, es la combinaciĆ³n inteligente de componentes y el rendimiento general lo que hace que esta bicicleta sea una bicicleta tan vibrante y de gran valor.
ConducciĆ³n y manejo: ligero, estable y sin problemas.
Probar el Pro fue una experiencia agradable y sin problemas, si esa no es una descripciĆ³n demasiado pobre para algunos paseos realmente buenos de acelerar el ritmo, hacer deslizar los neumĆ”ticos y correr por las colinas.
Hay un poco de movimiento en caminos y senderos lisos con el ajuste ProPedal en el amortiguador trasero desactivado, pero la tracciĆ³n y la conexiĆ³n constante en subidas tĆ©cnicas son excelentes. Mueva la palanca del amortiguador Triad hacia un lado y encenderĆ” el fuego en una conducciĆ³n ya impresionantemente liviana y con capacidad de respuesta.
Toda la bicicleta se siente al menos tan firme como la Specialized Stumpjumper del aƱo pasado. Si bien no es una bicicleta de corte sĆŗper precisa, es lo suficientemente precisa como para llevarte donde quieres estar y mantenerte allĆ.
Y siempre que recuerdes apagar el ProPedal tan pronto como se ponga brusco (de lo contrario, vibra y baila por todos lados), el peso y la acciĆ³n de la suspensiĆ³n estĆ”n realmente bien equilibrados.
Si empujas con mucha fuerza, la parte trasera se agacha ligeramente y se desliza hacia afuera de manera muy predecible, pero se recupera por sĆ sola tan pronto como empujas el manillar. Se siente divertido y es como si estuvieras involucrado sin exigir correcciones constantes.
La extensiĆ³n de recorrido de 120 mm (4,7 pulgadas) te permite mantener mĆ”s velocidad y estilo cuando comienzan los escalones y las secciones rocosas.
La XC Pro no es tan firme ni robusta como las bicicletas mĆ”s orientadas al freeride o al Ā«all-mountainĀ» en el mismo rango de precios, pero es mucho mĆ”s rĆ”pida en las subidas y al salir de las curvas. El eje de pedalier ligeramente bajo solo estorbĆ³ un par de veces en los riscos y sirviĆ³ para subrayar la estabilidad el resto del tiempo.
Cuadro: El nuevo diseƱo de la suspensiĆ³n da sus frutos
La gama FSR XC se sitĆŗa por debajo de la Stumpjumper FSR, pero las principales diferencias entre ellas son bastante limitadas. Hay un soporte en U de metal plegado (en lugar de un tubo hidroformado) entre el tubo del asiento y el tubo superior inclinado, y el cuadro utiliza aleaciĆ³n M4 de Specialized en lugar de M5. Pero el peso total impresionantemente bajo de la bicicleta demuestra que el cambio de material no es un gran problema.
Hay un espacio razonable para el barro, los cables con efecto Kevlar estĆ”n completamente sellados desde la palanca de cambios hasta el cambio, y la ranura del asiento orientada hacia adelante ayuda a mantener el cuadro seco por dentro. La nueva disposiciĆ³n del balancĆn mantiene limpio el amortiguador y ahora hay suficiente caĆda del asiento para descensos pronunciados.
Equipamiento: El mejor equipo por el precio, pero cuidado con la tija del sillĆn
Specialized nunca dejĆ³ que el precio influyera en su creatividad y atenciĆ³n al detalle al equipar sus bicicletas, y la Pro subraya su posiciĆ³n en la cima de la gama FSR XC con excelentes piezas.
La nueva horquilla RockShox Reba SL de 120 mm es ligera y tiene un recorrido lo suficientemente ajustado como para soportar el mĆ”ximo esfuerzo y ofrece un gran control. Los muelles neumĆ”ticos dobles opuestos permiten ajustar totalmente la sensaciĆ³n del muelle y, si bien tardan un tiempo en ablandarse y asentarse, la fiabilidad es excelente. Y, ademĆ”s de una posiciĆ³n de bloqueo flexible, el amortiguador trasero Fox Triad es una excelente manera de controlar la sensaciĆ³n de suavidad de la suspensiĆ³n trasera.
Las llantas DT de 24 mm aƱaden un poco mĆ”s de estabilidad y circunferencia a los neumĆ”ticos Specialized Captain Control 2.0, que ya son grandes para su tamaƱo. Estos neumĆ”ticos ruedan razonablemente rĆ”pido, pero se controlan de manera predecible. El juego de platos y bielas Shimano Deore con pedalier externo se siente firme bajo los pies y la combinaciĆ³n Deore, SLX y XT funciona con la precisiĆ³n que suele tener.
Los frenos Avid Juicy 4 son potentes, y las bicicletas mĆ”s grandes tienen un rotor de 203 mm en la parte delantera para lograr un frenado aĆŗn mayor. Sin embargo, la primera vez que la montamos, le quitamos uno de los ajustadores de alcance Ā«exclusivos de SpecializedĀ» de aspecto ridĆculo, y las pastillas con respaldo de aleaciĆ³n son mĆ”s un truco que un ahorro de gramos.
La potencia especĆfica para cada tamaƱo, con su ingeniosa cuƱa excĆ©ntrica para dos Ć”ngulos diferentes, crea un puesto de conducciĆ³n ligero con un apalancamiento decente a travĆ©s de los manillares de 25,5 pulgadas. El asiento gustĆ³ a todos, pero los puƱos Lock-on finos son un tema de amor/odio, y la tija de sillĆn de un solo tornillo necesita un ajuste serio.
El producto Ā«33623Ā» no existe o no tienes permiso para acceder a Ć©l.
