Reseña de la Specialized Epic Comp Carbon 29

La Epic Comp Carbon 29 de Specialized está bien equipada desde el primer momento y ofrece un paquete de suspensión estelar con un manejo ordenado. Los corredores incondicionales probablemente querrán algo un poco más ligero, pero no sería difícil perder algo de masa significativa más adelante a medida que las piezas se desgasten, y el cuadro bien vale las actualizaciones adicionales.

Conducción y manejo: Para uso en cross country y eventos tipo maratón, esta cosa está prácticamente preparada.

La Epic Comp Carbon 29 es una excelente compañera para esas salidas rápidas de todo el día por senderos de cross country cuando tienes mucho terreno que cubrir y poco tiempo para hacerlo. El probado diseño de suspensión trasera de cuatro barras brinda 100 mm de recorrido suave, mientras que el amortiguador Brain con bloqueo automático correspondiente garantiza que solo se mueva cuando debe. El triángulo delantero de fibra de carbono ahorra algo de peso y agrega precisión de manejo en comparación con una estructura de aluminio equivalente, y las ruedas de 29 pulgadas de rodadura rápida devoran obstáculos más pequeños y ayudan a mantener el impulso.

Como ha sido el caso durante años, uno de los puntos más brillantes de los diseños de suspensión total de recorrido corto ‘FSR’ de Specialized es la personalidad ultraactiva de la parte trasera de cuatro barras, que contrasta con otras configuraciones de recorrido corto que pueden tener una sensación claramente más tensa, particularmente en caminos más pequeños. En terrenos más difíciles, la configuración Epic es fantásticamente hábil para mantener el contacto de los neumáticos y tiene una tasa de resorte suavemente progresiva que hace un buen uso de sus modestos 100 mm de recorrido al mismo tiempo que brinda esa conducción suave y acolchada característica que a menudo puede literalmente salvarte el trasero después de un largo día.

Sin embargo, a diferencia de las mejores variantes independientes de cuatro barras, el amortiguador trasero FlowControl Mini Brain con bloqueo automático solo permite que la suspensión haga su trabajo cuando es necesario, de modo que el rendimiento flexible también se combina con una excelente eficiencia de pedaleo, y ahora que Fox Racing Shox se encarga de la fabricación del amortiguador, estas últimas unidades realmente parecen estar aguantando como deberían.

Suena demasiado bueno para ser verdad, pero Brain realmente funciona: ajusta el umbral de impacto al nivel deseado de firmeza y no habrá movimiento visible en terrenos más lisos, ya sea que estés girando hábilmente en el sillín o aplastando engranajes. Los ciclistas del equipo oficial Specialized, equipados con Epic, incluso han acumulado algunas victorias notables en pista corta, una disciplina plagada de esfuerzos violentos y ráfagas de pedaleo que diezmarán las configuraciones más esponjosas.

Además, el cambio de bloqueado a activo es instantáneo y muy predecible, particularmente en áreas más técnicas donde realmente necesitas saber si la suspensión se moverá debajo de ti. En la mayoría de los casos, la transición de abierto a cerrado es casi imperceptible, aunque puede ser necesario algunos paseos para acostumbrarse a la sensación en ajustes de umbral más firmes. En ese extremo del rango, el sistema todavía se abre ante el primer obstáculo que encuentras, pero la sensación (y el sonido, por extraño que parezca) es inquietantemente similar a tocar fondo con un neumático contra una roca.

Las características de manejo se adaptan bien a la personalidad de todo el día de la Epic Comp Carbon 29, con un ángulo no demasiado rápido del tubo de dirección de 70,5 grados (recuerde, aquí estamos hablando de ruedas de 29 pulgadas) y la misma altura del pedalier que las 26 pulgadas de Specialized. Épico. Junto con la barra plana de 680 mm, puedes lanzar la Epic con confianza en curvas peligrosas de alta velocidad, apoyarte en el pedal exterior y establecer tu línea firmemente con pocas posibilidades de que rebote. La distancia entre ejes también es solo 13 mm más larga que la de la Epic de ruedas más pequeñas, por lo que la bicicleta todavía está ansiosa por cambiar de dirección.

Si bien la distancia entre ejes es solo un poco más larga que el equivalente de 26 pulgadas, la longitud total de extremo a extremo, más sustancial, aún puede dificultar el desplazamiento en situaciones especialmente estrechas donde se necesita todo el espacio para maniobrar. Es una especie de arma de dos filos: las ruedas más grandes se abren paso más fácilmente hacia arriba y sobre los obstáculos, especialmente a velocidades más lentas, pero debes ser un poco más consciente de dónde está cada cosa. Esto se desarrolló en una curva cuesta arriba particularmente cerrada en uno de nuestros circuitos de prueba regulares que es complicado incluso en bicicletas de 26 pulgadas de recorrido más largo debido a su saliente rocoso justo en el vértice, pero lo logramos consistentemente en la Epic Comp Carbon 29.

Specialized no equipa la Epic Comp Carbon 29 con una horquilla de eje pasante, pero la rigidez de la parte delantera sigue siendo mejor de lo que se podría esperar incluso cuando hay muchas cargas laterales en la rueda delantera. El triángulo principal de carbono abultado incluye un tubo de dirección cónico y un tubo de dirección de aluminio a juego, mientras que las punteras abiertas de liberación rápida convencionales se combinan con un truco viejo pero nuevo: tapas de buje gigantes (piense en las ofertas del mercado de accesorios de principios de los 90) que ofrecen un mejor soporte contra movimientos no deseados que las dimensiones convencionales, además de un cierre de perno pasante (¡el regreso del Skraxle!) con un diseño de palanca reposicionable tomado de DT Swiss.

Cuadro: Carbono más aluminio mantiene el peso bajo sin gastar mucho dinero

El Carbon Comp 29 es el modelo más económico de Specialized de la familia Epic que viene equipado con un cuadro compuesto. Se utilizan menos mezclas de fibras en relación con las versiones de gama alta para ayudar a mantener bajos los costos y también hay un triángulo trasero de aluminio soldado en lugar de una configuración totalmente de carbono, pero aún con pivotes con cojinetes de cartucho en todas partes. Como resultado, el peso del cuadro de 2,63 kg (5,80 lb) es bueno, pero no excelente considerando el recorrido corto y el precio de 4300 dólares. El hecho de que la bicicleta se ande y pedalee tan bien es una prueba más de la efectividad del Brain y del refinado diseño de la suspensión.

Además de la parte delantera cónica antes mencionada, Specialized también equipa el cuadro Epic Comp Carbon 29 con una carcasa de pedalier PressFit 30, aunque en este caso, está llena de un adaptador para copas roscadas. También hay guías adicionales para operar una tija telescópica remota si así lo desea. Características como estas significan que el marco no debería quedar obsoleto demasiado rápido.

Specialized puede haber optado por los tirantes de aluminio, pero afortunadamente los diseñadores han conservado el ingenioso sistema de buje trasero 142 Plus. Similar al sistema X-142 desarrollado originalmente por Syntace, el 142 utiliza punteras traseras con eje pasante y una dimensión de buje más ancha de 142 mm de exterior a exterior para una parte trasera más rígida. Sin embargo, Specialized va un paso más allá al empujar también los extremos del buje unos milímetros más separados para lograr mejores ángulos de refuerzo de los radios y una mejor rigidez de la rueda (otros bujes de 142 mm generalmente utilizan las mismas carcasas que los modelos OLD convencionales de 135 mm).

Las punteras guiadas permiten cambiar la rueda trasera más rápido que muchos otros diseños de eje pasante, mientras que el ingenioso diseño de la patilla del desviador trasero reemplazable significa que solo tienes que llevar tornillos de aluminio de repuesto (se incluye uno adicional), no patillas completas. Las pestañas de freno trasero de montaje posterior son compatibles con discos traseros de 140 mm en caso de que decidas optar por un peso reducido con actualizaciones más adelante.

A pesar del mayor espacio entre los bujes traseros, todavía hay un talón de Aquiles en términos de flexión de la parte trasera: el diminuto brazo oscilante montado en el tubo del sillín. Es cierto que es ligero y ordenado, pero también está mínimamente reforzado donde se unen los tirantes, lo que da como resultado una pizca de flexión lateral cuando estás muy inclinado en una esquina.

Equipamiento: Excelente especificación: denle un aumento a ese gerente de producto

Se podría perdonar a uno por describir el paquete de piezas de la Epic Comp Carbon 29 como «ecléctico», pero en realidad, la selección de piezas, un tanto mezcolanza, se ha modificado cuidadosamente para extraer el máximo beneficio de las ruedas de 29 pulgadas y, al mismo tiempo, ayudar a que la bicicleta se sienta más rápida que su peso de 12,02 kg (26,5 lb, sin pedales) podría sugerir lo contrario.

Las ruedas son bastante convencionales, con llantas de aleación compatibles sin cámara fabricadas por DT Swiss y bujes con cojinetes de cartucho sellados delante y detrás. Son lo suficientemente livianos y suficientemente rígidos, además resistieron bien durante las pruebas con la excepción de una pequeña abolladura (que se reparó fácilmente más tarde) después de un golpe con una roca especialmente desagradable. Specialized ha envuelto las ruedas con sus neumáticos S-Works Renegade y Captain de gama alta.

El Renegade de perilla baja rueda ridículamente rápido, se agarra sorprendentemente bien a la roca desnuda y flota en arena profunda, pero aun así ofrece una tracción decente incluso en terrenos más sueltos si ejerces la presión correcta (simplemente mantente alejado del barro). En el otro extremo, el Captain, más nudoso, ofrece una compra más segura para ayudarte a superar una gama más amplia de condiciones. El agarre en las curvas en la parte delantera es bueno en tierra suelta o blanda, pero deficiente en terreno suelto sobre terreno duro o terreno duro, y el rendimiento general en roca expuesta definitivamente podría ser mejor.

Ambos neumáticos son realmente ligeros, con menos de 500 g cada uno, lo que ayuda a disimular la mayor masa de las ruedas de 29 pulgadas. Ten en cuenta que vienen equipados con cámaras de fábrica, pero se pueden convertir fácilmente en neumáticos sin cámara, lo que permite ahorrar 130 g de peso giratorio en el proceso. Solo ten cuidado con las rocas irregulares, ya que las carcasas delgadas como el papel sacrifican algo de durabilidad para eliminar esos gramos.

SRAM maneja la mayor parte de las especificaciones con su horquilla RockShox Reba RLT 29, frenos Avid Elixir R SL (ajustados a medida para Specialized con pastillas con respaldo de aleación), un desviador trasero X9 y un desviador delantero de montaje directo X7 y palancas de cambio de gatillo. Las únicas excepciones son una cadena KMC y un casete Shimano 12-36T de cambios suaves.

La potencia de frenado y la modulación fueron amplias y predecibles, aunque definitivamente nos perdimos el ajuste del punto de mordida para equilibrar los dos lados, y hubo poco que criticar con el rendimiento de los cambios, aparte de la decepcionante falta de respuesta táctil en los gatillos del X7. El juego de bielas SRAM S-1250 no es especialmente liviano con sus brazos sólidamente forjados, pero en el lado positivo, Specialized ha instalado platos de 24/38T que se adaptan mejor a las ruedas de 29 pulgadas del Epic que las ofertas originales de dos platos de SRAM. El último soporte inferior con cojinete externo GXP también gira con mucha menos fricción que las unidades anteriores sin el último diseño de sello de canalón.

El resto de la bicicleta está rematada con elementos de la marca Specialized, incluyendo el manillar de aleación plano antes mencionado, la práctica potencia de aluminio de ángulo ajustable, la competente tija de sillín de aleación con su cabeza de un solo perno fácil de ajustar y segura, y un sillín Phenom Comp bien formado (aunque quizás un poco firme).

Se pueden encontrar ideas más detalladas en los rotores de disco y las empuñaduras de bloqueo, cuyo diámetro varía según el tamaño del cuadro. Diablos, incluso el tubo diagonal viene con una cinta protectora gruesa preaplicada en la parte inferior para protegerlo contra golpes de rocas. Algunos podrían lamentar las líneas de freno y desviador que cuelgan debajo de la carcasa del pedalier, pero no tuvimos problemas durante las pruebas.

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