Reseña de la Pivot Mach 6 Aluminio X1

Pivot describe la Mach 6 como la «bicicleta de enduro más versátil del planeta» y, sin duda, es una bicicleta fluida, preparada para el futuro y con un pedaleo suave y un amortiguador de máxima calidad. ¿Pero cómo es en general?

Marco de aleación ligera y kit de gran potencia.

Según Pivot, el cuadro de aleación hidroformada de la Mach 6 Aluminium, con diferentes espesores de pared de los tubos y numerosos detalles de bolsillos, pesa solo 400 g más que la versión de carbono, con 3,35 kg para un cuadro mediano con amortiguador Fox Float DPS EVOL. Comparte la misma arquitectura de suspensión DW-Link actualizada y más rígida, posible gracias a un espaciado más amplio del buje trasero «Boost» y una caja de pedalier (BB) PF92.

Esto también significa que hay espacio para neumáticos traseros grandes a pesar de las vainas relativamente cortas de 430 mm. Los cojinetes Enduro Max de primera calidad ayudan a mantener la suavidad del recorrido trasero de 155 mm (6,1 pulgadas).

Las lengüetas de guía de cadena ISCG y un soporte de desviador delantero «side swing» extraíble añaden versatilidad. Todos los cables de cambio pasan por el exterior del triángulo delantero para facilitar el mantenimiento (la parte trasera continúa a través de la vaina inferior) y el latiguillo del freno trasero es externo hasta los soportes de freno tipo poste fáciles de ajustar en el extremo más alejado.

El cable de la tija telescópica sale por la parte inferior del tubo del asiento de varias piezas, doblado en forma de S y enroscado, formando un bucle antes de subir por la parte inferior del tubo inferior, pasando por los salientes del portabotellas. Ese es el único soporte para botellas que tiene la bicicleta; no es la posición más práctica, pero es mejor que nada.

Nuestro cuadro se armó con el kit «X1» de Pivot (en realidad, una mezcla de SRAM X1 y GX), que incluye una horquilla Fox 36 Float de la serie Performance con un recorrido de 160 mm (6,3 pulgadas) de gran impacto. Las bielas Race Face Ride están equipadas con un plato de dientes estrechos/anchos de 30t, y el manillar de 740 mm también es Race Face Ride. Nuestra bicicleta de muestra venía con ruedas DT Swiss M 1700 SPLINE Two en lugar de las SUNringlé Charger Comps estándar, así como una tija telescópica X-Fusion que significó que nunca tuvimos que interrumpir nuestro ritmo para ajustar la altura del asiento.

Sensación de fluidez

El flujo también es una parte importante de la experiencia Pivot. El diseño DW-Link de doble enlace y punto de pivote virtual tiene como objetivo lograr una conexión constante con el camino, sin importar lo que esté sucediendo bajo las ruedas. Esta sensación de suspensión neutra y fluida se ve reforzada por el amortiguador EVOL, que tiene un resorte negativo de mayor volumen que el Float DPS estándar, lo que crea un recorrido inicial extrasensible.

La transmisión de un solo plato elimina cualquier posibilidad de que se produzca la sensación de blandura que solían sufrir las Pivots en el plato más pequeño de las configuraciones de doble plato. Eso significa una tracción constante y un retroceso reducido del pedal en grandes franjas de raíces y rocas que hacen que los baches se tambaleen, por lo que eres libre de frenar a fondo o reducir la potencia cuando quieras sin que la parte trasera se mueva.

Incluso con un hundimiento del 30 %, el amortiguador personalizado mantiene un recorrido relativamente alto, lo que proporciona una excelente distancia al suelo y permite que los pedales sigan girando en subidas empinadas o con baches. La corta distancia entre ejes (1154 mm) y el vástago relativamente largo (70 mm) de nuestra bicicleta grande también significaron que se manejaba bien en subidas en lugar de tambalearse.

Es posible que tengas que mover la palanca de amortiguación de compresión de baja velocidad a la posición intermedia para detener el rebote si eres un ciclista particularmente entrecortado o que sube de revoluciones lentamente. Sin embargo, para eso está y es fácil de alcanzar, por lo que realmente no es un problema. Sin embargo, debes prestar atención a la presión de amortiguación que estás utilizando, porque un pequeño cambio en el hundimiento supone un gran cambio en el comportamiento de la moto.

Por muy buena que sea la amortiguación del amortiguador trasero, su recorrido es más corto en cada impacto que el Fox Float X piggyback que se incluye con los modelos Mach 6 Carbon más caros. El Pivot sigue manteniendo la velocidad y puede soportar una caída grande cuando es necesario, pero no baja los hombros y se lanza a través de los obstáculos grandes como cabría esperar de una bicicleta de 6 pulgadas. La geometría polivalente también limita el rendimiento del cuadro en descensos a toda velocidad.

No tenemos quejas sobre el ángulo de dirección de 66,25 grados, pero el centro delantero (distancia desde el eje de pedalier hasta el eje delantero) es muy corto para los estándares actuales de enduro. Esto significa que, si bien el cuadro y la horquilla son impresionantemente rígidos en términos de seguimiento y líneas de retención, la bicicleta se siente encaramada y precaria durante su recorrido en lugar de agacharse y girar a toda velocidad.

El ángulo de asiento relajado significa que cuanto más bajo esté el asiento, más corta parecerá la bicicleta. Si bien son fáciles de cambiar, la potencia relativamente larga y el manillar estrecho (740 mm) tampoco contribuyen a la confianza cuando se conduce con mucha velocidad.

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