La Super, una bicicleta de trail de horquilla larga con neumĆ”ticos rĆ”pidos y un elegante kit de acabado, se sitĆŗa en lo mĆ”s alto de la gama de cuatro bicicletas Tyax de Mongoose. Su horquilla RockShox Tora SL promete ofrecer 120 mm (4,7 pulgadas) de recorrido, en comparaciĆ³n con los 100 mm (3,9 pulgadas) de la horquilla SR Suntour de las bicicletas de menor presupuesto de la gama. En combinaciĆ³n con los neumĆ”ticos de gran volumen y de rodadura rĆ”pida, un kit de acabado decente y una postura de conducciĆ³n prolongada, la horquilla aumenta el rendimiento y la comodidad de la Tyax Super en el sendero y ayuda a justificar su precio.
ConducciĆ³n y manejo: vivaz pero confiable
Las subidas sin pedalear y la aceleraciĆ³n al salir de las curvas resultaron mĆ”s fĆ”ciles de lo habitual con una bicicleta de 13 kg. Los neumĆ”ticos rĆ”pidos ayudaron, pero fue la postura de conducciĆ³n estirada de manera eficiente la que tuvo el mayor efecto.
La geometrĆa empinada y la suave compresiĆ³n inicial de la horquilla pueden poner un poco nerviosos a los principiantes, porque la direcciĆ³n es bastante vivaz. Un par de ciclistas dijeron que querĆan sentarse todo el tiempo en terrenos difĆciles, pero pronto se relajaron y se acostumbraron a dejar que su peso se desplazara hacia adelante, lo que permitiĆ³ una mayor compresiĆ³n de la horquilla.
Los impactos fuertes y bruscos no nos permitieron acercarnos a los 120 mm de recorrido que se afirman, pero la horquilla aĆŗn permitĆa una postura de conducciĆ³n agresiva en terrenos irregulares, absorbiendo el impacto lo suficiente como para permitir que la parte trasera rĆgida del cuadro pudiera pasar. El manejo en senderos de una sola pista fue excelente, bien equilibrado y completamente predecible, pero con respuestas rĆ”pidas en los tramos estrechos y sinuosos entre los Ć”rboles.
ĀæDesventajas? Bueno, la horquilla tiene compromisos de presupuesto en sus componentes internos cuando el terreno se pone realmente duro y rĆ”pido, pero lo mismo ocurre con la mayorĆa de las demĆ”s horquillas en bicicletas de este precio. Es posible que encuentres una horquilla mejor en una bicicleta de 650 libras si buscas con atenciĆ³n, pero no es hasta que llegas a la marca de las 750 libras que las horquillas de alto rendimiento se convierten en algo habitual. Nos gustĆ³ todo lo demĆ”s sobre la sensaciĆ³n de la Tyax Super. Puede que no sea adecuada para un principiante absoluto, pero serĆ” buena para aquellos con ambiciones de rendimiento.
Cuadro: Horquilla larga, velocidades mƔximas
Nuestra bicicleta de prueba de exhibiciĆ³n venĆa con el vĆ”stago ajustado en posiciĆ³n baja sobre un tubo de direcciĆ³n recortado. Todas las bicicletas de producciĆ³n tienen arandelas en el tubo de direcciĆ³n para ajustar la altura, pero nos gustĆ³ como estaba. Con la horquilla mĆ”s larga de lo habitual y la generosa longitud del tubo superior (23,25 pulgadas en el tamaƱo mediano), se sintiĆ³ instantĆ”neamente bien equilibrada en el tipo de senderos donde se necesita mĆ”xima potencia.
La Tyax evita la tĆpica postura erguida y corta de una bicicleta para principiantes en favor de una configuraciĆ³n mĆ”s orientada a la velocidad. Su peso (12,2 kg, 28,8 lb) es el tĆpico de una bicicleta de cross country de este precio, y la construcciĆ³n del cuadro es lo suficientemente buena como para permitir mejoras a medida que aumentan tus exigencias de conducciĆ³n.
El cuadro estĆ” fabricado en aluminio 6061 tratado tĆ©rmicamente, con un ingenioso hidroformado de los tubos para aƱadirle resistencia, rigidez y una estĆ©tica que llama la atenciĆ³n. El robusto tubo inferior estĆ” ovalado verticalmente, reforzado en la zona donde desciende y se curva hacia afuera del tubo de direcciĆ³n, y ovalado lateralmente en la caja del pedalier para aumentar la rigidez de la transmisiĆ³n. El tubo superior largo y bajo tiene una secciĆ³n casi cuadrada y los tirantes traseros muy ovalados dejan mucho espacio alrededor de los neumĆ”ticos.
Equipamiento: Viaje decepcionante pero por lo demƔs adecuado.
No pudimos obtener los 120 mm de recorrido que se anuncian en la horquilla Tora, pero los 100 mm que logramos se controlaban mejor que los 100 mm que suelen tener las bicicletas mĆ”s econĆ³micas. El dial de amortiguaciĆ³n de rebote debajo de la pata derecha cumple su funciĆ³n, al igual que el nivel de bloqueo en la parte superior de la pata, que aĆŗn deja un pequeƱo movimiento de compresiĆ³n para golpes inesperados.
En lugar de optar por una combinaciĆ³n de transmisiĆ³n Shimano, Mongoose ha instalado un cambio trasero X.7 de SRAM, manetas de cambio X.5 y un cambio delantero y bielas de SR Suntour. Los cambios delanteros sonaban mĆ”s torpes bajo presiĆ³n que con una configuraciĆ³n totalmente Shimano, pero no tuvimos ningĆŗn motivo real de queja y el rango de marchas es excelente. Los frenos de disco Draco de Tektro funcionaron de maravilla despuĆ©s de un breve perĆodo de rodaje inicial; nunca sentimos la necesidad de un disco de freno mĆ”s grande que el de 160 mm instalado en la parte delantera.
El juego de ruedas, llantas WTB enlazadas a bujes sin marca, es promedio en una bicicleta de Ā£650, pero los neumĆ”ticos le dan un impulso a la Tyax. Los neumĆ”ticos Kenda Slant Six son grandes para su tamaƱo declarado de 2.1, lo que agrega absorciĆ³n de impactos y comodidad, pero tambiĆ©n tienen un perfil de tacos bajo que hace que rueden mĆ”s rĆ”pido que las ofertas mĆ”s habituales de bicicletas de presupuesto medio. La tracciĆ³n es buena en todo, excepto en el tipo de barro pegajoso que bloquea y compromete la mayorĆa de los demĆ”s neumĆ”ticos.
El resto del kit de acabado de Mongoose es bastante bueno: el sillĆn es cĆ³modo, el poste es largo, la potencia es resistente y el manillar bajo de 27 pulgadas es bueno para un control preciso en terrenos desafiantes.
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