En su lista de especificaciones no hay nada que explique por quĆ© la Process 153 DL de Kona cuesta tanto, especialmente si la comparamos con muchos de sus competidores en el mercado orientado a la gravedad. El cuadro es de aleaciĆ³n (salvo por un enlace de carbono en la suspensiĆ³n), Ā«soloĀ» se incluye una RockShox Pike, el kit de acabado es de fabricaciĆ³n propia y hay pocos componentes llamativos.
Si nos fijamos en la geometrĆa, vemos que el alcance y la distancia entre ejes son relativamente cortos (460 mm y 1190 mm respectivamente) y que no hay nada particularmente radical en el resto de la carrocerĆa (Ć”ngulo de direcciĆ³n de 66,5 grados y Ć”ngulo del asiento de 74 grados). ĀæPor quĆ©, entonces, a nuestros probadores les resultĆ³ tan difĆcil descartar la Process, si sobre el papel es un poco deficiente?
Una suspensiĆ³n de eficacia probada para afrontar grandes terrenos
Kona ha demostrado que hay que mirar mĆ”s allĆ” de los detalles para encontrar una bicicleta que, al menos en su aplicaciĆ³n principal, sea muy competitiva. El sistema de suspensiĆ³n monopivote accionado por varillaje es uno que la marca ha estado utilizando durante aƱos en sus bicicletas, y el resultado es una mĆ”quina que sigue el terreno con una facilidad impecable.
La suspensiĆ³n de pivote Ćŗnico accionada por articulaciĆ³n de Kona estĆ” bien probada y sigue el terreno de manera excelente.
Esta suspensiĆ³n, controlada por una RockShox Monarch Plus RC3, es flexible y responde bien. Es suave en su recorrido inicial, lo que significa que la Process absorbe las vibraciones del camino como pocas otras, manteniendo la rueda trasera pegada al suelo, pero aumenta gradualmente hacia el final para evitar los grandes golpes que esta bicicleta te anima a soportar de forma natural.
Esta es definitivamente una mĆ”quina que se desempeƱa mejor en senderos que apuntan hacia abajo, a lo largo de los cuales hace un excelente trabajo al proyectarte a una velocidad increĆble.
El Proceso realmente brilla en su hƔbitat natural.
No tiene sentido tener una suspensiĆ³n eficaz si no hay respaldo de los neumĆ”ticos y, afortunadamente, Kona ha colocado en el Process unas buenas gomas Maxxis Minion DHF/DHR de triple compuesto. EstĆ”n envueltas en llantas WTB ASYM i35 sĆŗper anchas, con un ancho interno de 35 mm.
Estos aros le dan a los Minions de 2,3 pulgadas un gran volumen, permiten presiones bajas y fomentan un uso agresivo de los tacos laterales, lo que significa que los Process tomarĆ”n las curvas con mucha confianza. Sin embargo, tenga cuidado, ya que las llantas tan anchas no funcionan bien con todos los neumĆ”ticos del mercado, lo que puede hacer que sean demasiado cuadradas. Cuando estas se desgasten, nos sentirĆamos tentados a reemplazarlas por otras similares para mantener el perfil decente.
El robusto material rodante WTB/Maxxis con gran tracciĆ³n es fantĆ”stico en las bajadas.
Si bien sus credenciales de defensa son casi impecables, es justo decir que afrontar terrenos ondulados a bordo del Process es un poco complicado, con la suspensiĆ³n hundiĆ©ndose en la mitad del recorrido, lo que reduce la eficiencia y afloja el Ć”ngulo del asiento.
Con el amortiguador bloqueado, tambiĆ©n es una misiĆ³n llevar la Process de regreso a la cima de la colina que acabas de bajar. No es la bicicleta mĆ”s liviana y el juego de ruedas pesado y con buen agarre definitivamente juega en tu contra. La falta de longitud en el tubo superior tambiĆ©n lo hace relativamente estrecho y, si tu ascenso es fuera de la carretera, esa suspensiĆ³n suave y flexible te morderĆ” el trasero.
Sin embargo, es bueno que el Monarch sea un amortiguador fĆ”cil de configurar, por lo que no deberĆa llevar mucho tiempo ajustarlo a tu estilo de conducciĆ³n. Las tres posiciones de amortiguaciĆ³n significan que puedes agregar una carga de compresiĆ³n a baja velocidad para que sea un poco mĆ”s amigable en las secciones de pedaleo en asfalto.
Kit bastante bueno, pero muy divertido en general.
En otros aspectos, el kit de la Process es eficaz, aunque no destaca por nada. Los cambios SRAM XO1 ofrecen un rango decente y cambios positivos entre los piƱones de 10 a 42 dientes, lo que significa que rara vez te preguntas si el cambio se ha completado, pero las bielas son SRAM X1 1200 econĆ³micas, lo que aumenta el peso general.
Las bielas SRAM, que son pesadas y econĆ³micas, le hacen algunos favores al proceso
Los frenos Shimano XT de nuestra mula de prueba sufrieron el problema del punto de mordida inconsistente que hemos tenido recientemente con los artĆculos XT y XTR, lo que socavĆ³ su gran reputaciĆ³n, aunque los rotores delanteros de 203 mm y traseros de 180 mm son justo lo que se necesita en una bicicleta como esta.
La Pike RCT3, que marca la pauta, estĆ” lejos de ser una mala horquilla, pero en comparaciĆ³n con las unidades Lyriks, Fox 36es y BOS que se encuentran en otras bicicletas de este rango de precio y conducciĆ³n, no puede evitar sentirse un poco desmejorada.
Mientras tanto, la tija telescĆ³pica KS LEV Integra se quedĆ³ pegajosa al volver y no es tan refinada como las Reverb que adornan a algunas de las de la competencia. En tĆ©rminos mĆ”s positivos, el habitĆ”culo puede tener la marca Kona, pero se obtiene una combinaciĆ³n agradable y corta de potencia y manillar ancho, que se sintiĆ³ bien en uso, y el asiento WTB Volt es una percha muy decente.
El agradable puesto de conducciĆ³n de vĆ”stago corto y barra ancha estĆ” formado por sĆ³lidos componentes de marca propia.
Al llegar al final de esta reseƱa, parece que hemos criticado la Process, pero si la consideramos como un paquete completo, es una bicicleta que inspira mucha confianza. Si bien algunas bicicletas pueden sentirse muertas o inestables, la Process simplemente se mantuvo firme sin importar lo que le pusimos.
La geometrĆa puede estar lejos de ser larga, especialmente para los estĆ”ndares modernos, pero la moto es lo suficientemente Ć”gil para divertirse mucho y la suspensiĆ³n es lo suficientemente flexible para brindar kilĆ³metros de control en terrenos difĆciles.
El producto Ā«50413Ā» no existe o no tienes permiso para acceder a Ć©l.
