DMR tiene una enorme herencia en saltos de tierra en el Reino Unido, y algunos de los ciclistas mĆ”s conocidos del paĆs han montado en sus bicicletas y han participado en el desarrollo de nuevos corceles. La Reptoid 9SPD es su bicicleta con engranajes de nivel bĆ”sico. Ciertamente se ve bien y ofrece un nivel decente de diversiĆ³n: podemos ver a los destripadores de todas partes dando lo mejor de sĆ.
ConducciĆ³n y manejo: hechos para la diversiĆ³n
El cuadro Reptoid es definitivamente para ciclistas mĆ”s pequeƱos (5 pies 6 pulgadas y menos) con un tubo superior de 560 mm y una distancia entre ejes corta de 1.025 mm. Cuando lo llevamos a la pista de BMX y a los saltos de tierra, el DMR brillĆ³. Aunque es pesado (16,32 kg/36 lb, sin pedales), no lo parecĆa cuando se trataba de pasar tiempo en el aire: se sentĆa equilibrado y estable, y realmente inspirĆ³ nuestra confianza para ir a lo grande.
La horquilla DJ de 80 mm de recorrido de Marzocchi funcionĆ³ bien durante toda la prueba y superĆ³ nuestras expectativas. El ajustador de rebote tenĆa un buen rango y tambiĆ©n habĆa un ajustador de precarga mecĆ”nico, aunque descubrimos que eso hacĆa una diferencia mĆnima en el comportamiento de la horquilla. Las ruedas tambiĆ©n demostraron ser capaces de soportar buenos golpes, sin ningĆŗn signo de debilidad. Puede que no sea fĆ”cil, pero el DMR ciertamente soportĆ³ algunos abusos graves.
Manejar la bicicleta tambiĆ©n fue fĆ”cil, y fue instantĆ”neamente cĆ³modo para cada ciclista que pasĆ³ la pierna sobre ella, las vainas cortas (aproximadamente 410 mm) entraron en juego allĆ. No se puede ocultar el hecho de que el DMR no estĆ” diseƱado para subir colinas.
Dicho esto, cuando la sacamos a dar un paseo por el campo, nos llevamos una sorpresa bastante agradable. El manillar se sintiĆ³ cĆ³modo de inmediato. La tija del sillĆn es tan corta que parece una bicicleta de salto y el asiento estĆ” hecho de plĆ”stico sĆ³lido, por lo que, incluso si pudieras sentarte en ella, Ā”realmente no querrĆas hacerlo!
Sin embargo, cuando nos pusimos de pie y pedaleamos, la DMR se moviĆ³ bastante bien gracias a sus neumĆ”ticos DMR Moto Digger de rodadura rĆ”pida, aunque no quisiĆ©ramos salir a ningĆŗn lado con mucho barro y suciedad en esos chicos malos. Todos estos factores combinados hicieron que cualquier tipo de conducciĆ³n en senderos de una sola pista fuera una tarea mĆ”s ardua de lo que valĆa la pena, pero los senderos de una sola pista representan una pequeƱa proporciĆ³n de lo que es probable que se use con la DMR.
Sin embargo, la transmisiĆ³n Microshift nos hizo rechinar los engranajes. La palanca para encontrar una marcha mĆ”s baja es genial, pero el botĆ³n para cambiar a una marcha mĆ”s alta parece haber sido colocado deliberadamente en un lugar difĆcil de alcanzar; tuvimos que quitar por completo los pulgares del manillar para poder usarlo. Fue una verdadera decepciĆ³n, pero la configuraciĆ³n Microshift es compatible con las configuraciones de cambio Shimano, por lo que no es el fin del mundo si es necesario cambiar la palanca de cambios.
Cuadro y equipamiento: Chasis de acero, buena horquilla y piezas de marca propia decentes.
La Reptoid estĆ” hecha de acero cromado, con un tubo inferior tratado tĆ©rmicamente y un tubo de direcciĆ³n estĆ”ndar reforzado de 1,125 pulgadas. El cuadro, de tamaƱo pequeƱo y Ćŗnico, tiene un tubo de asiento de 350 mm y una tija de sillĆn de 25,4 mm. Las punteras son horizontales (por lo que puedes convertirlas a una de una sola velocidad en el futuro si lo deseas) y el mecanismo estĆ” conectado con un adaptador que se atornilla al eje en la parte inferior de la puntera. Esto hace que sea un fastidio quitar la rueda, pero nos gusta el hecho de que la percha sea reemplazable.
Las ruedas son cortesĆa de DMR, con llantas Deevee y bujes anodizados en verde codificados por colores con ejes con tuercas delante y detrĆ”s; junto con el adaptador de suspensiĆ³n mecĆ”nica, hacen que quitar las ruedas sea un poco complicado. El cambio se realiza mediante una configuraciĆ³n Microshift de nueve velocidades, con un solo anillo en la parte delantera colgado de las bielas Truvativ Ruktion y un dispositivo de cadena para mantener la cadena encendida.
El Wingbar de aleaciĆ³n de DMR y la potencia estilo BMX tienen una interfaz de sujeciĆ³n de 25,4 mm, algo que tendemos a ver menos hoy en dĆa gracias a que el estĆ”ndar de 31,8 mm se ha convertido en la norma. Los frenos de disco mecĆ”nicos Tektro proporcionan una cantidad decente de potencia de frenado a travĆ©s de rotores de 160 mm. Inusualmente, el Reptiod viene con un juego de pedales con los que realmente nos sentimos cĆ³modos: los probados DMR V8.
Este artĆculo fue publicado originalmente en Ciclismo de montaƱa Reino Unido revista, disponible en Apple Newsstand y Zinio.
TAN BUENO
Los frenos de disco mecƔnicos se sienten muy bien
El tenedor de DJ Marzocchi triunfa
NeumƔticos de rodadura rƔpida que generalmente se mantienen firmes.
NO ES BUENO
Solo un tamaƱo de marco (pequeƱo)
La palanca de cambios Microshift no es fƔcil de usar
SillĆn duro e incĆ³modo
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