La nueva bicicleta de enduro eléctrica Strive:ON se sitúa entre la Spectral:ON y la Torque:ON en la línea de bicicletas de montaña eléctricas de Canyon.
Con Canyon Factory Racing compitiendo en la nueva serie de la Copa del Mundo de E-Enduro UCI (E-EDR), la marca ha concentrado sus esfuerzos en crear una bicicleta orientada a la competición diseñada para rendir en terrenos técnicos sin importar la pendiente. ¿Cómo se comporta en los senderos?
En el evento de lanzamiento en Toscana, probé la Strive:ON CFR de 6.699 £/6.999 €. Se sitúa en la mitad de la gama de tres modelos, por debajo de la Strive:ON CFR LTD, cuyo precio inicial es de 8.999 £/9.499 €, y por encima de la Strive:ON CFR Underdog, cuyo precio inicial es de 5.499 £/5.799 €.
El precio y la disponibilidad en EE. UU. aún se deben confirmar, y Canyon espera que las bicicletas lleguen este verano.
Detalles del cuadro Canyon Strive:ON CFR
He detallado la tecnología de la nueva Canyon Strive:ON en mi artículo de noticias. Aquí, explicaré cómo funciona, pero vale la pena repasar los detalles clave.
La Canyon Strive:ON CFR presenta una construcción totalmente de carbono con 160 mm de recorrido de suspensión trasera.
En el centro del cuadro se encuentra un motor de bicicleta eléctrica Bosch Performance Line CX Gen 4, que se alimenta de una batería Bosch PowerTube de 625 Wh o 750 Wh, según el tamaño que elijas. La batería está oculta cuidadosamente en el tubo inferior de la bicicleta.
Se puede acceder a ambos quitando la protección, que cuenta con un soporte de perno magnético para que no pierda los pernos de retención mientras está en el sendero.
Canyon afirma que la protección ha sido diseñada para funcionar como una placa protectora, lo que permite que la bicicleta supere obstáculos que son más altos que el soporte del pedalier, similar a la placa protectora que se encuentra en una motocicleta de trial.
El sistema de suspensión de la Strive:ON es diferente al de la Canyon Strive sin asistencia. La bicicleta eléctrica tiene un diseño de amortiguador horizontal, en comparación con el diseño vertical de la Strive sin asistencia, y prescinde del sistema Shapeshifter.
El Shapeshifter de la Strive utiliza una palanca en el manillar para accionar un pistón en el soporte del amortiguador superior, lo que le da a la bicicleta dos configuraciones de geometría y suspensión para pedalear y descender.
Canyon afirma que decidió no incluir el sistema en la Strive:ON porque no sería posible adaptar ambas opciones de tamaño de batería a todos los tamaños de cuadro. Sin embargo, le ha dado a la bicicleta el mismo ángulo de tubo de asiento de 78 grados que se encuentra en la configuración de «pedal» de la Shapeshifter.
La bicicleta todavía utiliza un diseño Horst-link similar, con el nuevo diseño dejando espacio para el motor y un portabotellas en el triángulo delantero.
Como tal, la Strive:ON tiene una silueta similar a la Spectral:ON y al resto de la gama de bicicletas de montaña eléctricas de Canyon.
Con la mirada puesta en el éxito de la UCI E-EDR, Canyon afirma que ha diseñado la nueva geometría del Strive para hacer frente a una conducción técnica, tanto cuesta arriba como cuesta abajo.
La bicicleta presenta un ángulo de dirección declarado de 63,5 grados y un alcance largo de 475 mm para una bicicleta de tamaño mediano.
La Strive:ON tiene una medida de vaina de 445 mm en todos los tamaños, lo que según Canyon le da a la bicicleta agilidad en senderos estrechos.
Detalles de la especificación del Canyon Strive:ON CFR
Este modelo de gama media se encuentra entre el CFR Underdog y el CFR LTD de gama alta, y cuenta con una horquilla Fox 38 Performance Elite de 170 mm con un amortiguador GRIP2 y un amortiguador trasero Fox X2 Performance.
Shimano proporciona los cambios y los frenos, con XT utilizado en la mayor parte y solo el cassette reemplazado por la versión SLX más asequible.
La bicicleta utiliza un juego de bielas e*thirteen e*spec Plus con un plato FSA de 36 dientes.
Los frenos Shimano XT son la variante de trail de cuatro pistones, con rotores de 220 mm utilizados en la parte delantera y 203 mm en la parte trasera.
La bicicleta utiliza una configuración de ruedas de tamaño mixto (también conocida como mullet), con ruedas DT Swiss HX1700. La rueda delantera de 29 pulgadas está envuelta en un neumático Maxxis Assegai Maxxgrip de 2,5 pulgadas con una carcasa EXO+, y la rueda trasera de 27,5 pulgadas cuenta con un Maxxis Minion DHR II de 2,4 pulgadas con una carcasa DoubleDown.
La Strive:ON CFR cuenta con el kit de acabado de aluminio G5 de Canyon, que incluye un manillar, una potencia y una tija telescópica. Esta última es compatible con un sillín específico para bicicletas eléctricas Ergon SM10 E.
Canyon afirma que este modelo pesa 24,3 kg cuando está equipado con la batería de 750 Wh.
Impresiones del recorrido en Canyon Strive:ON CFR
Probé la Canyon Strive:ON CFR durante dos días en la ciudad de Massa Marittima en Italia, junto a un pequeño grupo de periodistas y exprofesionales experimentados como Fabien Barel, que ganó algunas carreras de descenso en su época.
Los senderos del primer día eran una mezcla de barro pegajoso y tecnología rocosa, y fueron el escenario del primer evento de prueba de EWS en 2013. El segundo día, anduve en condiciones ligeramente más fangosas en una red de senderos local.
Recibiremos la Canyon Strive:ON en el Reino Unido para una revisión completa pero, por ahora, aquí están mis primeras impresiones de esos dos días de conducción.
Rendimiento en escalada en Canyon Strive:ON CFR
Dado que la escalada técnica es una parte clave de las carreras de bicicletas de montaña eléctricas, es evidente que Canyon ha hecho su tarea al perfeccionar el rendimiento cuesta arriba del Strive:ON.
El ángulo pronunciado del tubo del asiento y el largo alcance lo ubican sobre la parte delantera de la bicicleta, lo que ayuda a mantenerla plantada en subidas técnicas pronunciadas y, a su vez, le permite correr el riesgo de levantar la rueda delantera sin temor a salirse.
El neumático trasero Maxxis Minion DHR II de 2,4 pulgadas proporciona buena tracción en pendientes mojadas, y la protección lateral DoubleDown me permitió utilizar el neumático a alrededor de 22 psi para aprovechar todo el agarre disponible.
El tubo telescópico G5 de Canyon funcionó perfectamente durante los dos días: la palanca tenía una buena forma y el poste me permitió ajustar la altura del asiento a la mitad para mantener mi peso sobre el soporte del pedalier en secciones muy empinadas.
El Strive:ON CFR se mantuvo ágil al enfrentar obstáculos en subidas técnicas, lo que me permitió practicar mis habilidades de trial saltando de lado en curvas cerradas.
Sin embargo, el pedalier bajo provocó uno o dos golpes en los pedales en secciones rocosas, para consternación del camarógrafo de Canyon, que me vio superar un total de cero secciones cuesta arriba con mis pedales planos.
La transmisión Shimano XT me permitió cambiar de marcha con un torque relativamente alto, pero en ocasiones, un cambio mal sincronizado podía provocar un ruido desalentador en la parte trasera de la bicicleta.
El motor Performance Line CX Gen 4 de Bosch ofrece 85 Nm de torque, complementando el rendimiento en subidas del Strive:ON, con un arranque de potencia temprano que me ayuda a ser preciso al controlar la potencia en subidas empinadas.
Rendimiento en descenso del Canyon Strive:ON CFR
La Strive:ON CFR, al igual que sus hermanas sin asistencia, se siente enfocada en llegar al final del sendero en el menor tiempo posible, con la bicicleta perdonando elecciones de línea arriesgadas y recompensando la velocidad en las curvas.
El peso de la bicicleta está bien distribuido para andar cuesta abajo, con un centro de gravedad bajo que mantiene a la Strive:ON plantada en los numerosos barrancos de roca de los senderos.
Cuando la tracción se rompió, la moto mantuvo su compostura y fue fácil recuperar el control, lo que a menudo provocó derrapes poco elegantes sobre las dos ruedas.
Una configuración de bicicleta mullet y vainas cortas de 445 mm hacen que la Strive:ON sea divertida, con la rueda delantera fácil de levantar del suelo al recorrer características manuales o prepararse para desniveles.
Esto aumentó la capacidad de la bicicleta en los saltos, lo que le permitió ser golpeada con bastante fuerza.
En general, la geometría de la motocicleta se siente perfecta, con un largo alcance de 475 mm que brinda una posición que inspira confianza al abordar curvas empinadas y técnicas.
La protección lateral DoubleDown de la rueda trasera Maxxis Minion DHR II me permitió atravesar con la bicicleta varias secciones rocosas sin dañar el neumático ni la llanta.
En la parte delantera, la horquilla Fox 38 Performance Elite proporcionaba un chasis estriado, lo que me permitía ser preciso en la elección de la línea a través de jardines de rocas retorcidos, y al mismo tiempo me permitía esquivar rocas ocultas por la sombra moteada del suelo del bosque.
El motor y la batería demostraron ser silenciosos al descender, lo que le dio a la bicicleta una sensación refinada que me obligó a lanzarla por el sendero; también encontré útil la cubierta de la batería con placa protectora cuando tuve que rodar por una caída inesperada para evitar un choque frente a mí.
Canyon Strive: veredicto anticipado de la ON CFR
Los senderos alrededor de Massa Marittima demostraron ser un banco de pruebas útil para la nueva Canyon Strive:ON CFR, con muchos descensos difíciles y subidas técnicas.
Si bien no he probado la bicicleta en casa, las primeras impresiones sugieren que la Canyon Strive:ON se siente versátil y puede afrontar una variedad de superficies de conducción con confianza.
Es una bicicleta refinada, con poco ruido proveniente de la batería y el motor durante el descenso. Me gusta la atención a la comodidad del conductor, visible en las características de diseño, como el soporte magnético para pernos en el protector de platos.
Emitiremos un veredicto completo una vez que tengamos el Strive:ON de regreso en el Reino Unido para realizar más pruebas.
Producto
| Marca | cañón |
| Precio | 6999,00 euros, 6699,00 libras esterlinas |
| Peso | 24.3000, GRAM (Mediano) – reclamado |
Características
| Tenedor | Fox 38 Performance Elite GRIP2 |
| tallo_del_bronce | Cañón G5 40 mm |
| br_cadena | Shimano |
| br_motor | Línea de rendimiento CX de Bosch |
| Llantas | Maxxis Assegai 2.5 Maxxgrip, EXO (delantero), Maxxis Minion DHR II 2.4 Maxxterra, DD (trasero) |
| br_frenos | Shimano XT |
| br_manivelas | Ettreinta E Spec Plus |
| br_silla de montar | Ergon SM10 E |
| br_ruedas | DT Swiss HX1700 |
| br_cambiador | Shimano XT |
| casete_br | Shimano SLX (10-51 dientes) |
| br_tija de sillín | Cuentagotas Canyon G5 |
| barra de control br | Cañón G5 Al |
| br_amortiguador trasero | Rendimiento del Fox X2 |
| br_TallasDisponibles | Tallas S, M, L, XL |
| br_cambio trasero | Shimano XT |
