La Canyon tiene las especificaciones de una mƔquina mucho mƔs cara, gracias al enfoque de venta directa de la empresa alemana: grupo completo Shimano Ultegra, ruedas Mavic Cosmic Elite y neumƔticos Continental GP 4000S.
Algunas bicicletas cuelgan un buen equipamiento de un cuadro mediocre y terminan decepcionando, pero ese no es el caso aquĆ. El cuadro de aluminio cuenta con cableado interno para reducir la resistencia y un tubo de direcciĆ³n con forma de reloj de arena para minimizar el Ć”rea frontal. La horquilla de carbono es la misma que la que se monta en la Speedmax Ćntegramente de carbono, y las punteras horizontales permiten mover el neumĆ”tico trasero cerca del cuadro para una mejor aerodinĆ”mica.
Un cuadro resbaladizo estĆ” muy bien, pero el ciclista es responsable de mĆ”s resistencia al viento que la bicicleta. Para ser realmente rĆ”pida, una bicicleta de contrarreloj debe colocar al ciclista en una posiciĆ³n aerodinĆ”mica. El tubo de direcciĆ³n de 175 mm de la Canyon no es demasiado bajo, pero el manillar y las extensiones Profile Wing permiten un gran ajuste, mientras que la abrazadera de la tija del sillĆn se puede ajustar para proporcionar un Ć”ngulo efectivo del tubo del sillĆn de 75 a 78 grados.
Una vez que el ajuste estĆ” ajustado, es hora de empezar a andar. La Canyon se siente rĆgida y responde, con poca flexiĆ³n en el eje de pedalier, mientras que las ruedas Mavic Cosmic Elite alcanzan la velocidad rĆ”pidamente. Tienen un buen peso y la llanta de 30 mm de profundidad y los radios perfilados aumentan sus credenciales aerodinĆ”micas.
La Canyon se sentĆa en su elemento en carreteras rectas y onduladas. El robusto cuadro no desperdiciĆ³ ni un vatio de esfuerzo y ni siquiera el viento cruzado logrĆ³ desviarla de su rumbo. En las curvas pronunciadas cuesta abajo, la bicicleta se sentĆa estable, pero nunca aburrida, mientras que los neumĆ”ticos Continental nos dieron la confianza para ir a fondo, incluso en carreteras mojadas. El engranaje superior de 53 x 11 dientes significa que es poco probable que te salgas de control, salvo en los descensos mĆ”s pronunciados.
El bajo peso de la Canyon ayuda a mantener el ritmo en las subidas, aunque el piĆ±Ć³n inferior de 39x25t implica que se desgasta mĆ”s que se acelera en las secciones mĆ”s empinadas. Si bien la Speedmax es rĆgida, no llega a ser discordante en el asfalto irregular, y los apoyabrazos acolchados del manillar Profile y el cĆ³modo sillĆn Selle Italia especĆfico para TT ayudan a amortiguar el impacto de la carretera.
Este artĆculo fue publicado originalmente en Ciclismo Plus revista, disponible en Apple Newsstand y Zinio.
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