Reseña de la Cannondale FSi Carbon 2

Cannondale siempre ha sido conocida por hacer las cosas de manera diferente, y su bicicleta rígida de cross country de primer nivel no es ninguna excepción. La clave está en el nombre, ya que FSi significa Flash System Integration, lo que significa que todas las partes de la bicicleta funcionan en sincronía entre sí. Este es el intento de Cannondale de crear una bicicleta que cumpla con las demandas de las carreras de cross country modernas, con vainas supercortas (429 mm) y un manejo estable.

Cannondale ha conseguido esto desplazando los platos 6 mm hacia fuera para evitar que el desviador delantero golpee el neumático. Para evitar que esto afecte a la línea de la cadena, Cannondale ha ajustado las punteras de forma que el buje trasero también se sitúe 6 mm hacia la derecha. La última pieza del rompecabezas es especificar una rueda con un desplazamiento de radios diferente, colocando la llanta hacia el centro del cuadro. Puede parecer complicado, pero básicamente significa que obtienes una parte trasera más rígida, a la vez que sigues teniendo la opción de montar un desviador delantero.

La horquilla Lefty de Cannondale también ha experimentado algunos cambios con un desplazamiento personalizado de 55 mm, que, junto con un ángulo de dirección relativamente relajado (para una bicicleta WC XC) de 69,8 grados, debería proporcionar un manejo más predecible cuando las cosas empiezan a ponerse empinadas y difíciles.

Por lo demás, hay todo lo que esperarías ver en una bicicleta de carreras de alta gama, con ruedas de carbono de marca propia de Cannondale, freno Magura MT Race, grupo SRAM X0 y kit de acabado de carbono.

El paseo

Incluso antes de que pisáramos el pedal con ira, la FSi dejó muy claras sus intenciones: para una bicicleta de 3.499 libras y 9,84 kg, esta cosa es realmente liviana, sin duda gracias a la horquilla Lefty y las llantas de carbono.

Una vez en el camino, este peso ligero se traduce en una aceleración rápida, con una verdadera sensación de velocidad y eficiencia. Nos preocupaba que el cierre rápido de 9 mm en la parte trasera pudiera provocar cierta pérdida de rigidez, pero las vainas de 429 mm y el plato neutro en la rueda trasera garantizan que no se desperdicie ninguna de las energías gastadas. Esto marcó una gran diferencia en las subidas pronunciadas, donde el cierre rápido de la parte trasera ayudó a mantener la tracción.

Las bielas Hollowgram SI de Cannondale son la guinda del pastel, ya que se sienten mucho más rígidas que las equivalentes de SRAM.

La horquilla Lefty ciertamente se ve un poco extraña en comparación con lo que estamos acostumbrados, pero en esta versión de 100 mm de recorrido corto funciona bien, con una rigidez considerable hacia adelante y hacia atrás y una gran sensibilidad a los pequeños baches. Viene con un bloqueo hidráulico, pero nos pareció que la configuración de bloqueo total carecía de un toque de delicadeza, ya que era muy firme. Nos hubiera gustado ver un poco más de amortiguación, pero eso es buscarle el pelo al dedo y, en general, es un gran paquete.

La bicicleta da un gran salto en rendimiento cuando llegas a los descensos, ya que el ángulo de dirección más relajado y el Lefty con desplazamiento personalizado crean un manejo sólido y predecible, sin esa sensación habitual de «oh, Dios, podría irme por encima del manillar en cualquier momento» que se encuentra en las bicicletas de cross country antiguas. Esto hace que la dirección sea un poco más lenta en las subidas cerradas, pero es muy leve y no lo consideraríamos exactamente un factor decisivo.

Reproductor Flash

La FSi viene con una tija de sillín estrecha SAVE2 de 27,2 mm, que ayuda a eliminar parte del ruido y la incomodidad del sendero.

Las transmisiones monoplato son casi omnipresentes en las bicicletas XC, por lo que la presencia del grupo SRAM X0 no es ninguna sorpresa. Lleva bastante tiempo en el mercado y proporciona cambios muy fiables y ligeros, sin que su mantenimiento sea demasiado caro. Las bielas Hollowgram SI de Cannondale son la guinda del pastel, ya que resultan mucho más rígidas que las equivalentes de SRAM.

Lo que ha hecho Cannondale es diseñar una bicicleta que es increíblemente rápida, pero que cumple con las demandas del corredor de cross country moderno.

Sin embargo, la FSi no está exenta de defectos. Los neumáticos Schwalbe Racing Ralph 2.1 (que vienen de serie) son demasiado estrechos, por lo que pide a gritos una mejora por unos neumáticos más anchos. También tuvimos algunos problemas a la hora de configurar el freno delantero Magura con la palanca de cambios SRAM, ya que la palanca de cambios parecía estar demasiado lejos de nuestro pulgar cuando las palancas estaban colocadas correctamente.

Por último, es importante tener en cuenta los problemas de compatibilidad que surgen con la FSi, ya que todas esas piezas patentadas significan que no puedes usar cómodamente tus ruedas o horquillas viejas, si tienes una bicicleta de repuesto. Esto puede no ser un problema para algunos, pero muchos corredores de cross country apasionados sabrán lo dura que puede ser una temporada de carreras, por lo que tener la opción de reutilizar piezas viejas puede ser un verdadero salvavidas (o, al menos, un salvavidas para la bicicleta).

Lo que no esperábamos era lo divertida que puede ser esta bicicleta. La mayoría de las bicicletas de cross country antiguas eran rápidas, pero su manejo era aburrido y poco inspirador. Lo que ha hecho Cannondale es diseñar una bicicleta que es increíblemente rápida, pero que cumple con las exigencias del corredor de cross country moderno con un manejo estable y divertido para ayudar a conquistar los recorridos cada vez más técnicos.

Entonces, si tienes los bolsillos lo suficientemente profundos para afrontar el gasto y no tienes problemas en estar atado a usar piezas patentadas, la FSi de Cannondale es altamente recomendable.

El producto «50595» no existe o no tienes permiso para acceder a él.