La SLR 8.9c de Boardman estuvo entre nuestras diez mejores bicicletas del aƱo pasado, y como no ha cambiado desde entonces, no sorprende que vuelva a estar muy arriba en las clasificaciones.
Dicho esto, fue la Ćŗnica bicicleta de carbono que llegĆ³ a la final en 2019, pero esta vez hay otras tres, de Carrera, Vitus y Ribble.
Para alcanzar ese importante precio de Ā£1,000, que tiene un gran atractivo psicolĆ³gico y significa que es elegible para el programa Cycle to Work con beneficios fiscales del Reino Unido, Boardman ha optado por la Tiagra de 10 velocidades de Shimano en lugar de la Shimano 105, y tambiĆ©n ha tomado algunas otras medidas de reducciĆ³n de costos.
Pero todo esto es perdonable teniendo en cuenta la calidad del cuadro y el andar que ofrece.
Bicicleta del aƱo 2020
La Boardman SLR 8.9c es parte de nuestra prueba anual de Bicicleta del AƱo.
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El legado de Boardman
Hace mĆ”s de una dĆ©cada asistĆ al lanzamiento de la primera bicicleta de ruta de carbono de Ā£1000 de Boardman en el VelĆ³dromo de Manchester, y el espĆritu de esa bicicleta sigue vivo en sus sucesoras, pero ha tenido algunas mejoras a lo largo de los aƱos.
El Boardman Carbon Team original venĆa con la entonces popular tija de sillĆn de 31,6 mm y un tubo superior casi horizontal, y en aquel entonces era SRAM en lugar de Shimano, pero, fundamentalmente, la geometrĆa es muy similar.
Kit de cƔmara Boardman SLR 8.9c
Todo el cableado ahora estĆ” enrutado internamente y el marco semicompacto presenta tirantes de asiento mĆ”s bajos y delgados y lo que Boardman describe como Ā«perfiles de tubos mucho mĆ”s aerodinĆ”micos para brindarles a los ciclistas un aumento en la velocidad con el mismo esfuerzoĀ».
La horquilla es cĆ³nica y estĆ” hecha Ćntegramente de carbono, y la caja del pedalier es una PF86 de gran tamaƱo.
Las ruedas de la marca Boardman pueden ser bastante modestas, pero admiten neumƔticos de 28 mm y tambiƩn son compatibles con tubeless.
DespuĆ©s de unos aƱos acechando en segundo plano y amenazando con abrirse paso, las bicicletas de carretera sin cĆ”mara finalmente parecen estar ganando terreno en el Ćŗltimo aƱo o dos, probablemente como resultado de la popularidad de las bicicletas de grava.
La SLR 8.9c tiene una conducciĆ³n liviana y vivaz, pero no demasiado nerviosa para viajar diariamente al trabajo o para andar en bicicleta.
El carbono tambiĆ©n ofrece una comodidad mĆ”s que adecuada para viajes de larga distancia, y recorrĆ muchos kilĆ³metros con Ć©l durante el invierno y la primavera sin ningĆŗn problema.
Y parte de esto se debe a los cambios con respecto al Boardman Carbon Team original. Los primeros modelos de 2009 tenĆan la entonces popular tija de sillĆn de 31,6 mm y ese tubo superior casi horizontal. Ahora, es un cuadro mĆ”s compacto, con caracterĆsticas aerodinĆ”micas actualizadas y una tija de sillĆn mĆ”s estrecha de 27,2 mm.
El resultado es una tija de sillĆn que ofrece un poco mĆ”s de desviaciĆ³n hacia adelante y hacia atrĆ”s, que se combina con los tirantes bajos para lograr una excelente comodidad y un triĆ”ngulo trasero compacto y eficiente.
El sillĆn tambiĆ©n es bastante decente. Fabricado por los expertos en sillines Velo especialmente para Boardman, su forma recuerda mucho a la del Fizik Antares, que curiosamente es el sillĆn de la Boardman de aluminio.
GeometrĆa y experiencia de conducciĆ³n de Boardman SLR 8.9c
La geometrĆa cierra la brecha entre el rendimiento y la bicicleta de carreras, lo que la hace ideal para andar rĆ”pido sin colocarte en una posiciĆ³n de conducciĆ³n muy extrema (y rĆ”pidamente incĆ³moda); es ideal para abordar tus mejores marcas personales deportivas o de Strava, y su predecesora impulsĆ³ a Nicole Cooke al oro en los Juegos OlĆmpicos de Beijing, Ā”asĆ que no estĆ” nada mal cuando se trata de velocidad!
El andar de la SLR 8.9 de carbono contrasta con su precio econĆ³mico y mĆ”s. Es suave y serena, el carbono suaviza fĆ”cilmente los baches de la carretera y atenĆŗa las vibraciones.
Los neumĆ”ticos de 25 mm estĆ”n bien y las llantas preparadas para tubeless son una autĆ©ntica ventaja. Si optas por el ancho mĆ”ximo de los neumĆ”ticos de 28 mm de las llantas y cambias a tubeless, encontrarĆ”s aĆŗn mĆ”s comodidad.
Pero este es solo un aspecto en el que la 8.9c destaca. Boardman tambiĆ©n se ha adaptado a los tiempos y la SLR 8.9c es una bicicleta de nuestra era: el cuadro se desarrollĆ³ con la ayuda de CFD (dinĆ”mica de fluidos computacional), por lo que, aunque no es una bicicleta aerodinĆ”mica, los perfiles de tubo aerodinĆ”micos truncados tendrĆ”n propiedades que reducen la resistencia.
Es lo suficientemente rĆgida para quienes estamos mĆ”s allĆ” de Hoy y Cavendish, con un poco de flexiĆ³n durante los sprints a toda velocidad y las subidas difĆciles con el pie levantado, y las ruedas tampoco son sĆŗper rĆgidas. Pero eso se compensa con creces con su geometrĆa apta para la resistencia durante todo el dĆa y la comodidad que transmite.
Pero la SLR 8.9c de Boardman pertenece a una categorĆa (la de las bicicletas de carretera de carbono de 1.000 libras) con muy pocos competidores, aunque ahora hay algunos que le pisan los talones.
Si quieres carbono y no quieres gastar mĆ”s de 1000 libras, la decisiĆ³n entre esta y la nueva R872 de Ribble es muy reƱida. Me hubiera gustado que hubiera una marcha mĆ”s corta y los frenos de la Boardman no son los mejores del grupo.
Pero la comodidad del carbono le da ese toque de suavidad y un prestigio definido, y apenas se nota la reducciĆ³n a la transmisiĆ³n Tiagra de 10 velocidades.
Sus llantas tubeless-ready te permiten mejorarla. Su peso de 9,03 kg es apenas un poco mƔs alto que el de las bicicletas mƔs ligeras de nuestro top 10 y es ligeramente mƔs pesada que la Ribble.
Pero la diferencia no es perceptible y, con la ayuda de su marco rĆgido y algunas caracterĆsticas aerodinĆ”micas, la Boardman puede ser bastante rĆ”pida si asĆ lo desea.
Hay una razĆ³n por la que todavĆa veo muchas de estas bicicletas (y su predecesora) en mis desplazamientos diarios y en mis recorridos locales: es una bicicleta excelente por el precio. AsĆ de simple.
GeometrĆa del Boardman SLR 8.9c
- Tallas (*probadas):S, M*, L, XL
- Ćngulo del asiento: 73,5 grados
- Ćngulo de la cabeza: 72,5 grados
- Vaina: 41 cm
- Tubo de asiento:50cm
- Tubo superior: 55,5 cm
- Tubo de cabeza: 16 cm
- Desplazamiento de la horquilla: 4,8 cm
- CaĆda del pedalier: 6,8 cm
- Pila: 56,7 cm
- Alcanzar: 38,7 cm
Con agradecimiento a…
Radar de bicicletas Nos gustarĆa agradecer al 100% a Q36.5, Lazer, Garmin y Facom por su apoyo durante nuestra prueba de Bicicleta del AƱo.
Producto
| Marca | hombre de tablero |
| Precio | 1100,00 GBP |
| Peso | 9.0300, KILOGRAMO (M) – |
CaracterĆsticas
| Tenedor | Carbono completo |
| tallo_del_bronce | AleaciĆ³n Boardman |
| br_cadena | KMC-X10 |
| marco_br | CƔmara rƩflex de carbono C7 |
| Llantas | NeumƔticos Vittoria Rubino 25mm |
| br_frenos | Calibradores de brazo largo Tektro R315 |
| br_manivelas | Shimano Tiagra.50/34 |
| br_silla de montar | Carretera Boardman de Velo |
| br_ruedas | Llantas de aleaciĆ³n Boardman, bujes de aleaciĆ³n |
| br_cambiador | Shimano Tiagra |
| casete_br | Shimano 11-28 |
| br_tija de sillĆn | AleaciĆ³n Boardman, 27,2 mm |
| barra de control br | AleaciĆ³n Boardman |
| br_TallasDisponibles | Tallas S, M, L, XL |
| br_cambio trasero | Shimano Tiagra |
