Reseña de la Boardman SLR 8.9 | BikeRadar

Boardman finalmente ha tenido que subir el precio de su SLR 8.9 de fibra de carbono, pero esto ha venido acompañado de una actualización a un grupo principalmente Shimano 105. Además, Boardman también ha trabajado para mejorar los puntos de contacto.

Agregue un cuadro con los mismos perfiles aerodinámicos que el modelo 9.6 de nivel superior de Boardman y la versión 2021 de la SLR 8.9 parece ofrecer el mismo valor impresionante que sus predecesoras.

A pesar de ese aumento de precio con respecto al modelo 2020, que también calificamos, la SLR 8.9 sigue siendo una de las bicicletas de carretera de carbono menos costosas que puedes comprar en este momento, junto con la Zenium de Vitus equipada con Tiagra y frenos de disco.

Sin embargo, lo que diferencia a la SLR 8.9 de la Vitus y de la mayoría de las bicicletas con cuadro de aluminio a este precio es el grupo Shimano 105 casi completo.

Marco Boardman SLR 8.9

Aparte de un nuevo esquema de colores (que añade un azul brillante al negro casi omnipresente de 2021), el cuadro no ha cambiado respecto del año pasado. Pero además del cambio de la Tiagra de 10 velocidades a la 105 de 11 velocidades, ha habido algunos otros cambios menos notorios pero en su mayoría bienvenidos.

Al trabajar con Chris Boardman y aprovechar la experiencia adquirida en numerosos ajustes de bicicletas, además de cambiar el sillín, los diseñadores han reducido la longitud de la biela y el ancho del manillar «para asegurarse de que se adapten a las necesidades de los ciclistas reales, no solo en función de las tradiciones».

Una ventaja adicional es que esto también reduce ligeramente el área frontal, reduciendo la resistencia, aunque eso no es una gran preocupación para mí en una moto como esta.

El cuadro presenta todos los rasgos de diseño actuales, desde sus tubos principales cuadrados y de sección grande hasta sus tirantes de asiento caídos y delgados como un lápiz.

Los primeros, desarrollados en el túnel de viento, maximizan la rigidez, los segundos aportan comodidad gracias a una tija de sillín expuesta de 27,2 mm de longitud decente (a diferencia de los 31,6 mm que utiliza Boardman en su ADV 8.9), permitida por el cuadro semicompacto.

Geometría del Boardman SLR 8.9

Boardman describe la geometría como de resistencia, pero siempre la he encontrado en el extremo más competitivo de ese espectro, con un tubo superior de longitud media y ángulos de cuadro cercanos o exactamente iguales a los ángulos de cuadro paralelos de 73 grados clásicos de las bicicletas de carrera, en toda la gama de cuatro bicicletas.

El resultado es un andar tan rápido como cómodo, con un manejo impresionantemente controlado desde la rígida horquilla de carbono del extremo delantero y un tubo de dirección cónico y de gran tamaño; el manillar ligeramente más estrecho también añade más vivacidad al manejo.

Desciende muy ágilmente, y aunque el frenado no puede competir con los discos hidráulicos, nunca me decepcionó.

Kit de cámara Boardman SLR 8.9

Las ruedas del SLR son bastante básicas, pero son tubeless-ready y están combinadas con neumáticos Vittoria de 25 mm decentes, incluso si los neumáticos se centran en el agarre y la durabilidad en lugar de la respuesta y la sensación.

Están absolutamente bien por el precio pero, especialmente con la actualización de la bicicleta a 105 de 11 velocidades, son ideales para una actualización que realmente aproveche al máximo la calidad del cuadro.

También optaría por neumáticos más anchos de 28 mm, el mayor tamaño que permiten el cuadro y la horquilla, una vez que los neumáticos Vittoria Zaffiro Pro con grafeno hayan dado lo mejor de sí.

Sin embargo, cuando llegó el momento de cambiar los neumáticos, me costó mucho sacarlos de las llantas. Lo logré sin aplastar la cámara, pero tuve que inflar el neumático hasta la presión máxima para que se asentara cómodamente y luego liberar un poco de presión.

Aparte del llamativo 105, me agradó ver que el cassette de la SLR ahora es un 11-30 en lugar del 11-28 del modelo del año pasado.

Como vivo en una zona muy montañosa (incluso mi trayecto al trabajo tiene un tramo corto del 11 %), siempre me decantaría por un 11-32 o el 11-34 que tengo en mi propia bicicleta de carretera, pero incluso dos dientes me ayudaron en mis exigentes rutas de prueba. ¿Qué te parece si el año que viene te decides por un 11-34, Boardman?

Las únicas diferencias con respecto a Shimano son las mismas que en la bicicleta del año pasado: un juego de platos y bielas FSA Gossamer y frenos de pinza de brazo largo Tektro R315. Y teniendo en cuenta el precio de la bicicleta, no tengo ninguna queja.

Los cambios en el plato delantero y el frenado están bien, incluso si los Tektros de caída profunda no tienen el mismo agarre que los equivalentes Shimano 105.

Sin embargo, las caídas profundas permiten colocar guardabarros y, al menos, las pinzas tienen bloques de cartucho para que puedas experimentar con diferentes compuestos.

Conclusión del Boardman SLR 8.9

Es una pena que Boardman haya cedido ante lo inevitable y haya aumentado el precio, pero el modelo de este año, al igual que sus predecesores, vale muy bien la pena.

No hay duda de que la SLR ofrece una de las andaduras más suaves de cualquier bicicleta a este precio: una de las ventajas de la fibra de carbono, por supuesto.

Nunca sientes que te falta rigidez y hay poca flexión evidente cuando estás fuera del sillín y subes las marchas, pero en viajes largos por caminos llenos de baches nunca te sientes maltratado, un cumplido al sillín Boardman rediseñado y al cuadro.

La geometría de la SLR 8.9 es ideal para ciclismo deportivo, de fitness, para entrenar y para viajar al trabajo, y es sencillamente muy divertida de conducir.

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