Reseña de la bicicleta Giant Avail 2 para mujer

No todo el mundo puede permitirse o tiene espacio para más de una bicicleta. Aunque no es la más veloz de la prueba, la Giant Avail 2 es lo suficientemente versátil como para soportar las dificultades de los desplazamientos diarios o algunas tareas de turismo ligero.

La icónica geometría compacta que Giant introdujo a finales de los 90 todavía se puede ver claramente en el diseño de la Avail 2. La discreta pintura perlada no delata velocidad, pero tampoco resulta ofensiva. El cuadro de aluminio AluxX SL (serie 6000) está soldado de forma impecable y tiene un peso similar al de los demás cuadros de aluminio de la prueba.

La horquilla de carbono de hoja recta con tubo de dirección de aluminio, de 525 g, es bastante pesada, pero aporta estabilidad a la conducción. Hay ojales para guardabarros y portabultos, ideales para entrenar en invierno, ir al trabajo o hacer turismo, lo que resulta útil si buscas algo más que una bicicleta de carreras. Sin embargo, los frenos incluidos tienen un desnivel corto y no hay mucho espacio libre, por lo que sería necesario utilizar neumáticos más delgados antes de poder colocar guardabarros.

El cuadro utiliza una tija de sillín de gran tamaño, lo que endurecerá el andar ya de por sí duro, pero no ayudará a suavizar la dureza de la carretera que se transmite a través del cuadro.

La Giant es la bicicleta más barata de la prueba y esto se refleja en el kit de acabado. Al principio teníamos algunas reservas sobre la potencia de frenado del juego de frenos Shimano Sora (parece que las pinzas tienen cierta flexibilidad), pero en la carretera nuestras preocupaciones resultaron infundadas.

El resto del grupo está compuesto por un Shimano Tiagra de nueve velocidades, algo habitual en una bicicleta de este rango de precios. Se suministra con un juego de platos triples 50/39/30 y un cassette 12-25, por lo que hay muchas marchas para elegir, aunque esto se produce a costa de un mayor peso en comparación con una doble compacta o estándar y de la pérdida de algo de nitidez al cambiar de marcha.

Además, no se deje engañar pensando que una configuración triple significa automáticamente una relación de transmisión significativamente más baja: con una relación de 30:25, la relación de transmisión más baja es muy similar a la relación de transmisión 34:28 disponible con muchas configuraciones compactas.

Las cuñas en la parte superior de las palancas STI de alcance corto las acercan al manillar para reducir el alcance para las manos pequeñas. Las resistentes llantas Mavic CXP 22 y los bujes de aleación forjada Giant demostraron ser un juego de ruedas sólido, sin mostrar signos de flexión, pero nuevamente esto se hizo a costa del peso.

La combinación de un tubo de dirección especialmente largo (15 cm en la talla pequeña que probamos) y una potencia corta hace que la Avail 2 tenga una posición de conducción muy erguida, por lo que si estás acostumbrado a montar en bicicleta a baja altura cuando compites, es posible que quieras pensártelo bien antes de considerarlo. Cuando nos acercamos a los descensos, descubrimos que, aunque redujimos el área frontal, el ángulo del tubo de dirección razonablemente relajado significaba que esta bicicleta seguía sin dar la sensación de estar en una carrera.

Por otro lado, si planeas pasar largos días en el sillín, esta posición debería aliviar la presión en tu espalda y cuello y si viajas en un entorno urbano, la altura adicional ayudará a aumentar la visibilidad en el tráfico pesado.

Esta configuración permite una conducción estable. No es tan precisa ni responde tan bien como algunas de las otras bicicletas que probamos, pero apúntala en una dirección y esa será la dirección en la que irá. Si es tu primera bicicleta de carretera, es posible que descubras que esto te ayuda a adaptarte al manejo de las bicicletas con manillares bajos. El ancho angosto del manillar mantuvo nuestros brazos paralelos cuando estábamos en los capós o en los bajos, lo que aumentó nuestra sensación de control al conducir y nos ayudó a tirar del manillar si esprintábamos o subíamos.

Con las ruedas más pesadas y el mayor peso total de las bicicletas de esta categoría, la Giant tiene algunas dificultades para subir las cuestas y al intentar acelerar al salir de las curvas. Las marchas estaban ahí para ayudarnos a subir las cuestas, pero, al igual que con la posición vertical, el peso simplemente nos quitó velocidad.

En terrenos ondulados, notamos que estábamos cambiando la parte delantera más de lo que lo haríamos normalmente con un juego de cadena doble compacto o estándar para encontrar la marcha correcta, pero en terreno llano fue sencillo encontrar la marcha correcta y simplemente quedarnos allí.

Los neumáticos Kenda Kriterium tienen nominalmente 25 mm de ancho, pero en realidad miden un poco más que eso; esto significa que son un poco más pesados, pero por otro lado ayudan a suavizar los baches de la carretera. El cuadro, que da una sensación de solidez, es bastante rígido, más rígido de lo que la mayoría de las mujeres necesitarían; pero, a la hora de la verdad, rara vez nos inspiró a pisar los pedales y acelerar el ritmo.

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