La nueva Kinesis R1 estĆ” diseƱada como una bicicleta de carretera versĆ”til, optimizada para una transmisiĆ³n monoplato. Entre sus Ćŗtiles accesorios se encuentra el cableado interno y un tope de cable externo para un desviador delantero, por si acaso lo necesitas.
Si es asĆ, es posible que el portabotellas montado en el tubo del asiento muy bajo necesite un poco de espacio con respecto al marco para permitir la banda de sujeciĆ³n del mecanismo.
Se trata de un cuadro elegante con un tubo de direcciĆ³n cĆ³nico que da paso a tubos principales y tirantes agradablemente redondeados. Los tirantes estĆ”n sutilmente ovalados en sentido vertical y ondulados para dejar espacio para los platos.
Los tirantes estĆ”n engarzados para dejar espacio para los neumĆ”ticos debajo del puente y tambiĆ©n para un disco de freno de 160 mm. Todos los tubos son rectos, sin ondulaciones en forma de S, lo que le da un aspecto atractivo y sencillo, ademĆ”s de mantener la masa metĆ”lica al mĆnimo.
Los puertos de enrutamiento de cables internos estƔn ubicados a las 8 y a las 4 en punto debajo del tubo inferior, con un par a la izquierda y uno a la derecha. Salen por delante de la delgada caja de pedalier BSA para continuar externamente hacia sus respectivos componentes.
Hay un soporte para portaequipaje trasero, asĆ como soportes para guardabarros completos, pinzas de disco de montaje plano y ejes pasantes en ambos extremos.
Con un puente que agrega resistencia, las vainas R1 usan cada resto de ancho para sujetarse a la caja del pedalier y maximizar el espacio libre para los neumƔticos.
Los neumĆ”ticos Schwalbe de 30 mm tienen tacos de banda de rodadura redondos y ligeramente agresivos que se agarran como un pulpo. Miden 31,5 mm y se ajustan bien a los guardabarros Fend Off (Ā£55), pero el cuadro tiene espacio para mĆ”s.
Las patas de la horquilla de carbono tienen un aspecto robusto pero esculpido, que combina perfectamente con el tubo de direcciĆ³n y la horquilla incluye una plataforma ordenada para la pinza de disco.
Con un grupo SRAM Apex 1x completo y un kit de acabado razonable, mi R1X de 57 cm pesa 10,06 kg. EstarĆ” disponible a partir de enero en esta versiĆ³n solo por 1500 libras y como cuadro en 2020. Su peso se beneficia claramente al prescindir de un plato, un cambio delantero, una palanca de cambios y un cable, y aunque el cassette grande 11-42 agrega algo de peso, podrĆa compensarse con una tija de sillĆn de carbono.
Impresiones del recorrido de Kinesis R1
La bicicleta tiene una potencia de 90 mm y un manillar ensanchado que mide 44 cm de centro a centro en las palancas y 49,5 cm en los extremos. ParecĆa incongruente y un poco mĆ”s corta y ancha de lo que esperaba al comienzo de mi primer viaje. Pero la R1 estĆ” diseƱada con un alcance adicional para evitar la superposiciĆ³n de los dedos, lo que significa que la potencia es intencionalmente mĆ”s corta.
Fue una parte delantera bastante activa hasta que me acostumbrĆ© a cĆ³mo el manillar ancho amortigua su movimiento. Luego, se sintiĆ³ perfectamente precisa y muy cĆ³moda.
Se podrĆa pensar que un cuadro de tubos rectos resultarĆa un poco aburrido, pero la R1 tiene una sensaciĆ³n instantĆ”nea al pisar los pedales. Esa sensaciĆ³n no se atenuĆ³ en ningĆŗn momento y siempre es bienvenida, lo que hace que las aceleraciones y las subidas sean mucho mĆ”s atractivas.
La transmisiĆ³n se mantuvo silenciosa con cambios precisos de la configuraciĆ³n Apex. El rango de engranajes del plato de 44 dientes y el cassette 11-42 funcionĆ³ bien. Para uso general en carretera, estĆ” casi subdesarrollada en el extremo inferior, aunque la relaciĆ³n cercana a 1:1 podrĆa ser tu amiga en subidas empinadas o largas.
El cambio alto de 44×11 equivale a 52×13 y pedalear a 56 km/h no requiere mĆ”s que una cadencia normal. No me pareciĆ³ que los saltos de marcha fueran un problema y no hay duplicaciĆ³n de relaciĆ³n.
El sillĆn X3 de Selle Italia es relativamente firme y tiene una buena forma. EstĆ” fijado a una tija de sillĆn corta de aluminio, lo que hace que la sensaciĆ³n de conducciĆ³n sorprendentemente suave, con 70 psi en los neumĆ”ticos, sea impresionante.
Las ruedas tienen bujes Novatec elegantes y llantas Alex sin marca, que giran bastante bien y le agregan un poco de estilo al andar. Los guardabarros metĆ”licos Fend Off de Kinesis son excelentes, con tirantes rĆgidos que no se doblan ni vibran y faldillas guardabarros largas. CuidarĆ”n de ti, de tu bicicleta y de tus compaƱeros de viaje.
La Kinesis R1 tiene todo lo que un ciclista residente en el Reino Unido podrĆa desear. Es fĆ”cil de actualizar, muy agradable de conducir y fĆ”cil de mantener.
GeometrĆa de Kinesis R1
- Ćngulo del asiento: 73 grados
- Ćngulo de la cabeza: 71,5 grados
- Vaina: 42 cm
- Tubo del asiento: 52,5 cm
- Tubo superior: 57 cm
- Tubo de cabeza: 17,2 cm
- Desplazamiento de la horquilla: 4,1 cm
- Camino: 7,2 cm
- Altura del pedalier: 27,4 cm
- CaĆda del pedalier: 7 cm
- Distancia entre ejes: 1.028 milĆmetros
- Pila: 58,2 cm
- Alcanzar: 39,4 cm
Producto
| Marca | quinesis |
| Precio | 1500,00 GBP |
| Peso | 10.0600, KILOGRAMO (57 cm) – SegĆŗn prueba |
CaracterĆsticas
| Tenedor | Carbono UD completo |
| tallo_del_bronce | AleaciĆ³n Kinesis XX |
| br_cadena | SRAM PC111 |
| marco_br | AleaciĆ³n 6061 de doble conificado |
| Llantas | Schwalbe G-One Speed āāRG 30 mm |
| br_frenos | Disco hidrƔulico SRAM Apex, rotores Centreline de 160 mm |
| br_manivelas | SRAM Apex con plato X-Sync de 44 dientes |
| br_silla de montar | Selle Italia X3 |
| br_ruedas | Bujes Novatec 4 en 1, llantas Alex 1.9P |
| br_auriculares | Integrado |
| br_cambiador | SRAM Apex 1 |
| casete_br | SRAM 11-42 |
| br_tija de sillĆn | AleaciĆ³n Kinesis XX |
| barra de control br | AleaciĆ³n acampanada Kinesis XX |
| br_corchete inferior | SRAM GXP |
| br_TallasDisponibles | 45,5, 48, 51, 54, 55,5, 57, 60, 63 cm |
| br_cambio trasero | SRAM Apex 1 |
| CaracterĆsticas | Extras: Guardabarros Fend-Off |
