El equipo britĆ”nico Madison Genesis ha sido fundamental en el desarrollo del modelo Zero: debutĆ³ en 2015 y el equipo lo ha utilizado desde entonces.
MĆ”s recientemente, la gama Zero se ha centrado en los frenos de disco, pero Madison ha seguido desarrollando tambiĆ©n el modelo con freno de llanta. Esta SL de Ćŗltima generaciĆ³n combina una combinaciĆ³n de fibras estĆ”ndar de 24/30t para crear la Zero mĆ”s ligera hasta la fecha. Con un peso de 1,3 kg para el cuadro, la horquilla, el juego de direcciĆ³n y el collarĆn, creo que el cuadro por sĆ solo estĆ” en la categorĆa de menos de 900 g.
- La Genesis Zero SL Ultegra es una de nuestras bicicletas del aƱo 2019. Para leer reseƱas de las otras candidatas y las categorĆas probadas en bicicletas de ruta, de montaƱa y para mujeres, visita nuestro centro de Bicicleta del aƱo.
El cuadro utiliza formas de tubo Kammtail (un perfil aerodinĆ”mico truncado utilizado en la mayorĆa de los diseƱos de cuadros modernos porque se mantiene dentro de las regulaciones UCI), mientras que la corona de la horquilla de hoja recta y cĆ³nica se entrelaza con el tubo de direcciĆ³n y el tubo inferior para lograr una lĆnea limpia y aerodinĆ”mica.
La caja del pedalier es de gran tamaƱo y tiene un diseƱo de ajuste a presiĆ³n BB86 estĆ”ndar de Shimano para agregar una gran rigidez, y los tirantes son extremadamente finos para lograr una mayor flexibilidad en la parte trasera. En lugar de una tija aerodinĆ”mica, Genesis ha optado por una tija de sillĆn redonda y delgada de 27,2 pulgadas para mejorar la comodidad.
La posiciĆ³n de conducciĆ³n (400 mm de alcance, 602 mm de altura) es perfecta para una bicicleta de carreras moderna. El largo alcance significa que es fĆ”cil agacharse y adoptar una posiciĆ³n aerodinĆ”mica plana (el manillar de caĆda media tambiĆ©n ayuda con esto), pero cuando estĆ”s sobre los capĆ³s o las capotas es una buena posiciĆ³n para pasar muchas horas sobre el sillĆn.
La transmisiĆ³n es casi Ćntegramente Ultegra, y solo el cassette 11-28 proviene del grupo inferior 105, que prĆ”cticamente pasarĆ” desapercibido para todos, excepto para los mĆ”s exigentes expertos en especificaciones tĆ©cnicas. En la prĆ”ctica, los cambios son precisos y rĆ”pidos, y la combinaciĆ³n 52/36, 11-28 es un rango utilizable para la conducciĆ³n diaria.
Este cuadro SL utiliza frenos de llanta de montaje directo y la bicicleta viene con las fantĆ”sticas unidades Ultegra. La sensaciĆ³n y la potencia de los frenos de llanta de montaje directo son muy superiores a los frenos de montaje central tradicionales por dos razones. En primer lugar, los montajes de doble perno significan que el freno siempre estĆ” centrado correctamente: un freno de llanta desalineado que roza la llanta es molesto. En segundo lugar, los dos puntos fijos le brindan un freno totalmente rĆgido sin flexiĆ³n y eso se traduce en una sensaciĆ³n y un rendimiento de frenado que solo pueden superar los mejores frenos de disco.
En el caso de la SL, hasta ahora todo ha ido muy, muy bien. Es una bicicleta que responde de forma brillante a los pedales y se maneja con total confianza. La respuesta de la direcciĆ³n es constante en lugar de rĆ”pida y proporciona una conducciĆ³n equilibrada y estable.
Las ruedas son un aspecto en el que Genesis ha ahorrado algo, aunque tambiĆ©n ha sido inteligente en este aspecto. Las ruedas no tienen marca y combinan bujes Formula fiables con llantas de aleaciĆ³n de Jalco y radios de acero inoxidable de 14 g. SĆ, es una construcciĆ³n de ruedas bĆ”sica, pero funciona.
Formula proporciona bujes para muchas ruedas de Ā«marcaĀ» y son ligeros y finos, con cojinetes de cartucho resistentes unidos a una llanta de calidad decente. Admiro que Genesis no haya creado una pseudo-marca de ruedas, lo que habrĆa significado que una parte considerable del presupuesto se hubiera gastado en diseƱo y creaciĆ³n de calcomanĆas.
SĆ, son ruedas de Ā«entrenamientoĀ» o Ā«de inviernoĀ», pero estĆ”n cubiertas con una goma de gran calidad. Puede que no hayas oĆdo hablar mucho de Donnelly Tyres, pero probablemente hayas oĆdo hablar de ClĆ©ment Tyres y de Don Kellog, el fundador de Donnelly Tyres, que ha estado licenciando el nombre ClĆ©ment desde 2010.
Estos Strada LGG en 28c son unos neumĆ”ticos realmente flexibles, dĆ³ciles y cĆ³modos, pero a la vez de rodadura rĆ”pida y lo suficientemente resistentes para afrontar superficies de carreteras bastante diversas.
Durante la prueba, llevƩ la Zero por un camino sin asfaltar que suelo reservar para bicicletas de grava o bicicletas como la Synapse SE, que ciertamente no es una mƔquina de carreras con frenos de llanta.
La elecciĆ³n de las Donnelly demuestra que en Genesis hay alguien que conduce y conduce por carreteras del Reino Unido en todas las condiciones. Es una elecciĆ³n inteligente y convierte a la Zero en una todoterreno capaz con actitud de competiciĆ³n.
Si le agregamos un juego de ruedas livianas, estarĆa lista para competir. Tal como estĆ”, es una bicicleta maravillosa y disfrutĆ© mucho manejarla.
Especificaciones de Genesis Zero SL Ultegra
- TamaƱos (*Probados): Tallas XS, S, M, L, XL*
- Marco: Carbono mĆ³dulo 24/30t
- Tenedor: Carrera en carretera Genesis Carbon SL
- Juego de cadena: Shimano Ultegra, 52/36
- Pedalier: Shimano
- Casete: Shimano, 11-28
- Desviadores: Shimano Ultegra
- Manetas de cambio: Shimano Ultegra
- Juego de ruedas: Llantas de aleaciĆ³n Jalco, bujes Formula
- Llantas: Calle Donnelly
- Provenir: GĆ©nesis
- Bar: GĆ©nesis
- SillĆn: Comodidad en carretera de Genesis
- Frenos: Llanta de montaje directo Shimano Ultegra
GeometrĆa Genesis Zero SL Ultegra
- Ćngulo del asiento: 72,5 grados
- Ćngulo de la cabeza: 73,3 grados
- Vaina: 41 cm
- Tubo del asiento: 58 cm
- Tubo superior: 59,2 cm
- Tubo de cabeza: 18,5 cm
- Desplazamiento de la horquilla: 4,5 cm
- Camino: 5,5 cm
- CaĆda del pedalier: 6,8 cm
- Distancia entre ejes: 1.014,5 mm
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