Reseña de Gary Fisher Hoo Koo E Koo

Gary Fisher, uno de los padres fundadores del ciclismo de montaña, es ampliamente reconocido por haber definido la geometría estándar de la industria y haber encaminado el deporte hacia lo que es hoy. Puede que su Hoo Koo E Koo no sea la bicicleta de montaña de producción más antigua (la Stumpjumper de Specialized se lleva ese honor), pero a través de numerosas encarnaciones se ha convertido en una especie de ícono.

El HKEK ’09 es nuevo desde cero, con una geometría reelaborada y un nuevo diseño de chasis, pero su objetivo es ofrecer la misma combinación de valor y especificaciones que sus ilustres predecesores.

Fácilmente podría detectar agujeros en las especificaciones o argumentar que sería mejor con esta horquilla o ese componente, pero eso perdería el sentido. Esta es una de las bicicletas rígidas de trail más versátiles y con mejor manejo que existen, tiene un aspecto fantástico y cuesta solo £ 800. ¿Que es no gustar?

Conducción y manejo: Totalmente predecible, sea cual sea la situación

Experiencia previa con bicicletas con geometría Fisher’s G2 (ver Marco a continuación) nos había dejado en un estado de ambivalencia sobre todo el concepto. Nos pareció una especie de arma de doble filo. Por un lado, nos encantaron los movimientos casi instantáneos de la dirección y las respuestas ágiles, pero por el otro, toda esa vivacidad parecía tener una desagradable tendencia a salirse de control a altas velocidades si la atención del conductor se desviaba por más de un nanosegundo.

Resulta que los problemas que estábamos teniendo pueden haber tenido tanto que ver con la plataforma que estábamos montando (las ligeras ruedas de Fisher de medio recorrido) como con la geometría. Los basculantes flexibles no le estaban haciendo ningún favor al concepto G2, como lo demuestra el Hoo Koo E Koo sin lugar a dudas.

La nueva bicicleta tiene la misma agilidad a baja velocidad que asociamos con la G2, con una sorprendente combinación de estabilidad y maniobrabilidad que hace que una subida desafiante sea un placer en lugar de una tarea ardua. Pero una parte trasera que no es propensa a flexionarse media pulgada hacia los lados bajo presión dota al HKEK de la estabilidad a alta velocidad que sus compañeros de 2008 parecían carecer.

En otras palabras, esto es lo que siempre se suponía que debía ser la geometría G2: un comportamiento totalmente predecible, sea cual sea la velocidad o las condiciones del camino.

Cuadro: El chasis simple y funcional permite que brille la geometría G2

Los diseñadores de Fisher han resistido la tentación de trabajar demasiado el marco del HKEK con hidroformado innecesario. En cambio, fluye con gracia desde el tubo de dirección hasta las punteras con un mínimo de alboroto y con tanta elegancia que es fácil pasar por alto las grandes soldaduras profesionales que lo mantienen unido.

Los detalles impresionan por su sencillez y funcionalidad. Hay una elegante curva en el tubo diagonal donde se encuentra con el tubo de dirección para dispersar la tensión, y otra donde se encuentra con el pedalier.

La ranura de la abrazadera del tubo del sillín está en el lateral, alejada del spray para el neumático trasero. Los refuerzos de tirantes y vainas que reemplazan a los puentes convencionales dotan al Hoo Koo E Koo de tanta distancia libre de barro que probablemente podrías usarlo para arar campos. Incluso hay un tercer soporte para botella debajo del tubo diagonal.

Toda esta magia del aluminio de alta tecnología se combina con la geometría G2 patentada de Fisher, la segunda encarnación de Genesis, que lanzó tubos superiores más largos y potencias más cortas en un mundo desprevenido hace más de una década.

G2 modifica la fórmula original aumentando el desplazamiento de la horquilla (con una corona personalizada que aleja las barras de la horquilla del eje de dirección) y reduciendo el alcance a las barras.

El desplazamiento de la horquilla reduce la trayectoria (la distancia entre la zona de contacto del neumático y el punto donde el eje de dirección se encuentra con el suelo), lo que hace que la dirección sea más rápida. Reducir el alcance hace que sea más fácil para el ciclista cargar la rueda delantera, lo que reduce la tendencia del diseño original de Genesis de que la parte delantera se desvíe en subidas empinadas.

Equipo: Nada llamativo, pero todo funciona bien.

A pesar de todas sus impresionantes credenciales de cuadro, hay poco de qué entusiasmarse en la lista de especificaciones del Hoo Koo E Koo. Sin embargo, todo funciona bien y, lo que es igualmente importante, pone esta bicicleta en tus manos por £800.

Una horquilla con suspensión neumática hubiera sido buena para una mayor capacidad de ajuste, pero el RockShox Recon es bueno en comparación con las unidades equipadas con bobina. El sillín Bontrager blanco tampoco tarda mucho en ensuciarse. Pero eso es todo: los cambios SRAM, el kit Bontrager y los frenos Avid hacen un excelente trabajo.

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