Rompiendo con la tradición, nuestro ejemplar de prueba de la bicicleta de resistencia Intrepida de Bianchi renuncia al reconocible trabajo de pintura ‘celeste’ de la marca italiana por una combinación atrevida pero discreta de colores gris acorazado y verde. No podemos evitar sentir que es un cambio para peor, aunque afortunadamente también está disponible una versión en celeste y negro. Uf.
Corcel de personalidad dividida
El Intrepida se encuentra dentro del rango de resistencia de Bianchi, pero está lejos de ser el típico crucero de larga distancia. Sí, es 35 mm más alto en el tubo de dirección que el Specialissima orientado a las carreras, pero el tubo superior del Intrepida es en realidad 5 mm más largo.
Ultegra domina, pero el juego de bielas no es un asunto de serie
Esto significa que es un vehículo seguro si estás sentado en la parte superior o en el capó, pero si te enganchas con las caídas compactas, se siente como una máquina de carreras capaz.
Su cuadro es una evolución de la serie de resistencia C2C de la generación anterior de Bianchi y toma la mayoría de sus pautas de diseño del Sempre. El marco de baja altura combina formas de tubos rectos con articulaciones muy esculpidas.
El tubo diagonal estriado sale del enorme tubo de dirección, que envuelve una horquilla de hoja recta íntegramente de carbono. La gran carcasa del pedalier desemboca en vainas ovaladas de gran tamaño, y los tirantes tienen un perfil similar, de ovalado a aplanado.
Líneas suaves y enrutamiento de cables interno completo para el nuevo Intrepida de Bianchi
La marcha combina un cierto grado de firmeza con el cumplimiento suficiente para nivelar los caminos más accidentados. Es un truco bienvenido para Bianchi y un área en la que sobresale.
Lista de kits bien pensada
Shimano domina la hoja de especificaciones, con una combinación de engranajes Ultegra (aunque con un juego de platos y bielas RS500 que no es de serie) y el juego de ruedas RS10 básico, pero sólido y confiable. La combinación funciona bien, combinando los cambios suaves y confiables de Ultegra con ruedas que hacen todo lo que esperarías de ellas.
La desviación de Shimano viene en forma de frenos de Reparto Corse, la marca interna de componentes de Bianchi. Los frenos de marca propia a menudo hacen sonar nuestras alarmas, pero en este caso son una adición bienvenida. El diseño es el familiar tipo FSA de la generación anterior; sus importantes pivotes proporcionan una sensación de frenada muy positiva y cuentan con pastillas de alta calidad.
El nuevo Intrepida de Bianchi es en cada centímetro la máquina del gran fondo italiano
Es una especificación bien pensada que se traduce en el manejo de la bicicleta. La dirección es positiva y directa, y este manejo seguro se ve reforzado por los neumáticos Vittoria de 25 mm. Su banda de rodadura resbaladiza impresionó en condiciones húmedas y secas y nuestro único «momento» llegó en una curva particularmente húmeda y grasosa que probablemente había visto un poco de lubricación adicional en el pasado reciente.
Lanzar el Intrepida cuesta arriba es una experiencia positiva. La sólida parte delantera permite realizar cambios con la barra oscilante fuera del sillín, mientras que en subidas prolongadas puedes acomodarte en el cómodo sillín San Marco y utilizar la altura adicional que ofrece montar sobre el capó para girar sobre la cima de cualquier subida.
La Intrepida, muy parecida a la Wilier Triestina GTR que probamos al mismo tiempo, es una máquina de gran fondo italiana hasta la médula; en otras palabras, es un poco más agresiva que una bicicleta promedio centrada en la resistencia.
Puede que no sea atractivo si su principal preocupación es la comodidad de conducción. Pero si le gusta su resistencia aderezada con algunas emociones de manejo, este nuevo Bianchi merece su atención.
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