Quintana Roo fue la marca original de bicicletas especĆficas para triatlĆ³n, y fue pionera en caracterĆsticas como Ć”ngulos de asiento sĆŗper pronunciados para montar despuĆ©s de correr. TodavĆa estĆ”n superando los lĆmites ahora, con bicicletas como la Project Illicito con parte trasera de un solo lado.
El CD0.1 tambiĆ©n incluye caracterĆsticas impresionantes por su precio. Es una mĆ”quina impresionantemente aerodinĆ”mica que cautiva con una velocidad seductora y una posiciĆ³n amigable para el conductor. Pero el peso del chasis y el frenado comprometido se suman a sus ruedas lentas para convertirlo en un vehĆculo mĆ”s escalofriante que mortal.
Marcha y manejo: marcha cĆ³moda, perfecta para cruceros de larga distancia
Si bien el sillĆn ISM Adamo con punta de camello no estarĆ” de acuerdo con todos, ciertamente no podemos criticar el andar tĆpico de Quintana Roo del CD0.1. Incluso con los espaciadores cambiados para colocar la potencia en el tubo de direcciĆ³n ya bajo, nunca nos sentimos como si estuviĆ©ramos estirados sobre una rejilla.
El reposabrazos y la curva de extensiĆ³n asientan los brazos de forma segura para un uso extendido seguro en carreteras onduladas. La capacidad de empujar el sillĆn hacia adelante tambiĆ©n le permite abrir la pelvis hacia arriba para minimizar el aplastamiento de los pulmones y el intestino cuando estĆ” en una posiciĆ³n profunda. En definitiva, sea cual sea la posiciĆ³n que busques, podrĆ”s encontrarla fĆ”cil y cĆ³modamente en el CD0.1
El trato es igualmente amigable. Hay un poco de separaciĆ³n entre las ruedas delanteras y traseras cuando se empuja con fuerza debido al tubo de direcciĆ³n corto y al tubo superior delgado, pero no hay chasquidos ni tropiezos repentinos a alta velocidad. Fue muy feliz controlando un par de ruedas de secciĆ³n mĆ”s profunda cuando las colocamos para comparar.
Si bien la transferencia de potencia desde las bielas BB30 de brazo ancho y eje ancho y las vainas profundas es buena, los niveles de comodidad tambiĆ©n son altos. Incluso en carreteras secundarias mĆ”s accidentadas podĆamos permanecer relajados en nuestro vehĆculo, sin preocuparnos por cada bulto o agujero que nos sacara de la lĆnea o del ritmo. Las horquillas son suaves en la parte delantera y el cuadro es silencioso en tĆ©rminos de viento y traqueteo, lo que contribuye a un carĆ”cter tranquilo.
Incluso con ruedas mĆ”s ligeras y con mayor capacidad de respuesta, su giro de adelante hacia atrĆ”s, sus frenos suaves y un peso relativamente alto del cuadro significan que es mĆ”s adecuado para esfuerzos largos y constantes en lugar de sprints cortos o recorridos tĆ©cnicos estrechos con mucha aceleraciĆ³n y desaceleraciĆ³n. .
Cuadro: la aerodinƔmica limpia y avanzada lo convierte en un crucero muy eficiente
El nombre del CD0.1 se refiere a su coeficiente de resistencia durante las pruebas en el tĆŗnel de viento. Sin embargo, no es sĆ³lo una mĆ”quina de lĆnea recta, delgada como una cuchilla. El tubo de direcciĆ³n corto con extremo frontal en pico ciertamente significa una posiciĆ³n de conducciĆ³n muy baja si asĆ lo desea. El perfil de reloj de arena se extiende hacia atrĆ”s a travĆ©s de la red extendida del tubo inferior/superior para disminuir tambiĆ©n la turbulencia.
Los cables del freno trasero y del cambio desaparecen verticalmente en el cuadro detrĆ”s de la potencia, y el tubo superior se estrecha hacia atrĆ”s hasta formar un Ć³valo plano. La horquilla Ćntegramente de carbono no sĆ³lo utiliza un freno en U montado en la parte trasera, sino que tambiĆ©n tiene una parte delantera redondeada y una postura amplia con las piernas arqueadas para reducir el efecto del flujo de aire hacia adelante de la rueda y la resistencia separada de los radios y las patas de la horquilla.
Sin embargo, es el tubo inferior lo que te harĆ” mirar dos veces cuando mires hacia abajo. El lado de transmisiĆ³n abultado y el lado exterior plano del diseƱo SHIFT son deliberadamente asimĆ©tricos para impulsar la mayor parte del flujo de aire hacia el lado mĆ”s limpio de la bicicleta que no es la transmisiĆ³n. El pedalier BB30 de gran tamaƱo y abultado tambiĆ©n ayuda a cubrir el freno en U trasero montado en la vaina.
Las vainas profundas luego se estrechan hasta llegar a punteras de ajuste ocultas orientadas hacia atrĆ”s para una alineaciĆ³n perfecta en el profundo tubo del sillĆn. Tanto las vainas como los tirantes ultraestrechos se han rediseƱado para que funcionen tambiĆ©n con llantas de perfil toroidal mĆ”s ancho.
Finalmente, la tija aerodinĆ”mica utiliza una cabeza ranurada y una abrazadera deslizante para permitir una configuraciĆ³n del Ć”ngulo del asiento de entre 81 y 74 grados. El resultado final de todo el perfilado (y en particular la cantidad de enrutamiento de control interno utilizando fundas exteriores de cables completos) es un marco relativamente pesado, de 1.590 g (3,5 libras), pero ciertamente resbaladizo con el viento.
Equipo: Merece mejores ruedas y el sillĆn es una elecciĆ³n de amor u odio.
El CD0.1 es una buena opciĆ³n para una bicicleta equipada principalmente con Shimano Ultegra (la cadena y el casete son 105) y funciona perfectamente desde el punto de vista de la transmisiĆ³n. Sin embargo, las ruedas RS30 son definitivamente un punto bajo en la especificaciĆ³n. Son fuertes y confiables, pero el peso considerable es obvio cada vez que intentas acelerar el ritmo o sacar la bicicleta de una curva.
Por mƔs limpios y aerodinƔmicos que sean, los frenos Tektro 822 con su cableado interno son definitivamente del lado esponjoso y de respuesta retardada. Esto puede resultar complicado en tramos de carretera mƔs transitados o mƔs tƩcnicos, lo que reduce la velocidad general.
Los reposabrazos con resortes de las extensiones Vision aƱaden comodidad y los brazos curvos tambiƩn son seguros. Puedes hacer que los cuernos de vaca, largos y de diƔmetro estrecho, se flexionen mucho si realmente estƔs poniendo cuero a la bicicleta en una subida o al salir de una curva.
El sillĆn ISM tambiĆ©n es un artĆculo definitivo de Marmite. Conocemos a algunos de los mejores contrarrelojistas a quienes les encanta la presiĆ³n reducida del perineo que prometen, pero varios de nuestros evaluadores encontraron que el frente bifurcado era demasiado ancho.
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