Wilier ha lanzado su nueva bicicleta de carretera de resistencia, la Granturismo SLR. Con un rendimiento prometedor similar al de su bicicleta de competición WorldTour, la Filante SLR, pero con una geometría más indulgente para el ciclista medio, Wilier afirma que es la bicicleta de carretera que la mayoría de los ciclistas deberían comprar.
Además, se prevé el regreso de la tecnología de suspensión Actiflex, que pretende ofrecer una mayor flexibilidad vertical sin comprometer un ajuste óptimo.
Aunque ya se ha revelado oficialmente la nueva motocicleta, Wilier nos invitó a Asiago, en la región del Véneto en Italia, en julio para probarla por primera vez.
Mis primeras impresiones son que la Granturismo bien podría estar a la altura de su reputación como la mejor motocicleta de ruta de alto rendimiento para la mayoría de los ciclistas, además de ser profesionales, de la familia Wilier.
En algunos aspectos, recuerda a una época en la que el gravel era solo una superficie y no una disciplina ciclista plenamente desarrollada, en la que se priorizaba el rendimiento en carretera por encima de todo lo demás.
Lo más destacado del Wilier Granturismo SLR
- Peso del cuadro declarado: 1100 g
- Tecnología de conducción más suave Actiflex 2.0
- Filante SLR inspirado en el aerodinámico
- Tubos truncados de sección cuadrada
- Horquilla asimétrica más ancha con espacio para neumáticos de 32 mm
- Vainas traseras asimétricas
- La misma tija de sillín aerodinámica Filante SLR con un retroceso de hasta 15 mm
- Barra totalmente integrada Wilier Zero
- Soportes de desviador delantero intercambiables para transmisiones 1x o 2x
- 6 tamaños de marco
- Precios desde £7,660 / €7,400
Primeras impresiones del Wilier Granturismo SLR
La Granturismo SLR se posiciona como una moto que ofrece el alto rendimiento que muchos pilotos buscan, sin exigirles demasiado en cuanto a la posición de conducción.
En esencia, es una bicicleta de resistencia que mantiene su foco firmemente en la carretera. No pretende ser otra cosa.
Por lo tanto, proporcionalmente, se parece mucho a una bicicleta de carreras en comparación con muchas bicicletas de resistencia recientes, como la Trek Domane, de las que a menudo se afirma que también pueden asumir tareas ligeras de conducción sobre grava.
El tubo de dirección se afloja sin llegar a estar totalmente extendido hacia atrás y la horquilla ofrece un ligero aumento en el recorrido sin parecer que empuja el eje tan hacia adelante.
Los tubos del cuadro son robustos y de construcción sólida, claramente orientados a promover la estabilidad aerodinámica en lugar de la capacidad máxima para engañar al viento, mientras que el manillar integrado Wilier Zero, la tija de sillín en forma de D e incluso las ruedas de carbono Wilier de sección media ofrecen una visión del ADN de las carreras.
En resumen, si ves la Granturismo SLR en una parada para tomar un café y no te detienes a analizar los detalles, fácilmente podrías pensar que se trata de un cuadro de nivel WorldTour. Incluso la pegatina del cuadro aprobada por la UCI refuerza esa impresión.
Sin embargo, lo más importante que hay que destacar es Actiflex 2.0, un sistema de suspensión recubierto de elastómero desarrollado a partir de la tecnología Actiflex original, que se incluyó por primera vez en la Wilier Cento10NDR. Si bien está perfectamente integrado en el cuadro, definitivamente transmite una sensación de intriga: ¿puede realmente ofrecer mejoras materiales para la comodidad en la carretera?
¿O es sólo una fachada, otra «versión» para mejorar el cumplimiento del manejo que, al final, engaña para halagar?
Puedes leer más sobre el Wilier Granturismo SLR en nuestra historia de lanzamiento y seguir leyendo aquí para descubrir mis primeras impresiones.
Primeras impresiones del Wilier Granturismo SLR
Mi primer viaje en el Granturismo SLR incluyó un circuito ondulado de 30 km alrededor de la localidad de Asiago, en el norte de Italia, antes de dirigirme hacia un tramo de ida y vuelta hasta el refugio de montaña Larici.
En total, recorrí 71 km y más de 1.300 m de desnivel, lo que ofreció un campo de pruebas bastante completo (aunque corto) para el Granturismo SLR.
Con la tecnología Actiflex 2.0 ubicada en el medio de la bicicleta, esperaba un andar suave, especialmente a través del sillín, y eso fue lo que obtuve.
Esto se debe en parte a las carreteras muy bien pavimentadas, pero cada vez que me encontré con una superficie rota gracias al daño térmico (hace bastante frío en la región durante el invierno a 1.000 m de altitud, mientras que el sol puede realmente calentar el asfalto en el verano), la flexión ofrecida a través del diseño Actiflex realmente brilló.
Mi bicicleta de prueba de tamaño XL venía equipada con la versión más blanda de Actiflex, ya que Wilier quería demostrar de qué es capaz. Normalmente se reserva para los tamaños de cuadro más pequeños, donde los ciclistas probablemente sean más livianos y, por lo tanto, necesiten un dispositivo menos firme.
El efecto general realmente amortigua la dureza que puede presentar un borde afilado del asfalto al chocar contra él a alta velocidad.
Sinceramente, a veces pensé que era demasiado «suave» para mí; ocasionalmente, al pedalear a cadencias más altas, podía sentir la unidad Actiflex y el triángulo trasero comprimiéndose debajo de mí, lo que me daba una sensación ligeramente de rebote.
Pero me dijeron que eso no debería ser un problema con la unidad Actiflex proporcionalmente más firme que vendrá de serie con los cuadros de mayor tamaño (pesaba unos nada despreciables 83 kg en el momento de la prueba, por lo que debería ser adecuada para la versión más firme).
Wilier dice que puedes especificar la versión más suave en tu bicicleta de mayor tamaño, y también optar por la versión más rígida en tu cuadro más pequeño, si sientes que estás fuera de las normas de peso o deseas particularmente una experiencia más suave o más rígida.
Dejando de lado el Actiflex, lo que Wilier parece haber logrado, a pesar de la flexibilidad añadida, es una bicicleta impresionantemente rígida que conserva un aire de competición.
Levántate del sillín y lanza la bicicleta un poco y no tendrás la sensación de que la Granturismo SLR es una bicicleta de resistencia, salvo por el tubo de dirección alto y relajado, que sirve para llevar el manillar hacia ti en comparación con la mayoría de las bicicletas de carrera.
No hay ninguna tecnología que mejore el cumplimiento en la parte delantera, lo que realmente le brinda al Granturismo SLR una sensación nítida y directa a través del manillar de carbono Zero.
Las carreteras italianas no ofrecen el campo de pruebas más difícil para el cumplimiento del tren delantero, por lo que me interesará descubrir si el tren delantero rígido no se siente demasiado rígido en comparación con la parte trasera cuando se enfrenta al desafío del asfalto británico lleno de baches.
Sin embargo, al subir por las cimas de Asiago, el manillar Zero ofrecía un lugar cómodo para apoyar las palmas de las manos y caídas accesibles para descender rápidamente. En general, la bicicleta se sentía predecible y fácil de manejar en las curvas sinuosas de bajada.
A pesar de que mi prueba de conducción se realizó en una zona montañosa, había algunas zonas más planas. Aquí, y quizás comprensiblemente dada la posición más erguida que el Granturismo SLR te anima a adoptar, algunas limitaciones aerodinámicas comenzaron a aparecer.
No es una bici lenta ni mucho menos, pero cuando pasaba de los 35km/h me quedaba la sensación de que una bici con una geometría más agresiva (para hacerme más aerodinámico) y un conjunto cuadro-ruedas más rápido hubiera sido más satisfactoria de conducir en determinadas situaciones.
Dicho esto, la prueba estará a la vista cuando lo sometamos a una prueba exhaustiva.
El tiempo limitado que he pasado a bordo del Granturismo SLR me ha proporcionado algunas pistas sobre cuáles podrían ser sus puntos fuertes y débiles. En los próximos meses, haremos una prueba completa de uno de ellos.
Producto
| Marca | más salvaje |
| Precio | 8400,00 euros, 8680,00 libras esterlinas |
Características
| Tenedor | Granturismo SLR carbono |
| tallo_del_bronce | Wilier Cero carbono |
| br_cadena | Fuerza SRAM |
| marco_br | Granturismo SLR carbono + polímero de cristal líquido |
| Llantas | Vittoria Corsa Speed, 700 x 28c, cubierta |
| br_frenos | Disco hidráulico SRAM Force AXS |
| br_manivelas | SRAM Force 48/36 dientes, 12×2 |
| br_silla de montar | Prologo Dimensión 143 |
| br_ruedas | Wilier SLR38 carbono |
| br_cambiador | Eje SRAM Force eTap |
| casete_br | SRAM Force 12 velocidades, 10-33t |
| br_tija de sillín | Granturismo SLR carbono |
| barra de control br | Wilier Cero carbono |
| br_TallasDisponibles | Tallas XS, S, M, L, XL y 2XL |
| br_cambio trasero | Eje SRAM Force eTap |
| br_desviador delantero | Eje SRAM Force eTap |
