Muchas bicicletas de montaña de nivel básico se dejan caer por sus horquillas. El Merida Big.Nine TFS 100-D no es una excepción a esta regla, lo cual es una lástima porque promete y cumple con florituras en casi todos los demás sentidos.
Ofrece un cuadro magníficamente construido, una transmisión Shimano eficiente, una buena variedad de kits de acabado, frenos de disco hidráulicos y una conducción excelente. Si bien la horquilla no sufre el fuerte rebote de las SR Suntour XCM estándar, la de nuestra bicicleta de prueba tuvo otros problemas durante cada viaje.
Conducción y manejo: la horquilla es decepcionante pero la bicicleta se maneja bien
Estábamos disfrutando mucho de nuestro primer viaje en Mérida antes de que se detuviera la bifurcación. De hecho, justo antes de que fallara la compresión, nos encantó el hecho de que el rebote estaba mejor controlado que en otras bicicletas de nivel básico que estábamos probando ese día. Sin embargo, como ocurre con todos los vehículos de ruedas grandes, el rendimiento de la horquilla ahogada es en realidad un problema menor que en un 26er, porque las ruedas ruedan más suavemente sobre terrenos llenos de baches.
Lo hemos dicho antes y lo diremos de nuevo… En la mayoría de los casos preferiríamos ver bicicletas como esta con horquillas rígidas. Evitaría la frustración de que el rendimiento de la suspensión sea tan pobre, haría una bicicleta más liviana y le permitiría colocar una horquilla de suspensión decente cuando su presupuesto lo permita.
Todo lo demás relacionado con el manejo y la sensación del Big.Nine fue excelente.
Estructura y equipamiento: bien hechos, dignos de mejores piezas cuando el presupuesto lo permite
El cuadro Big.Nine tiene una forma y un acabado tan bonitos que dos ciclistas pensaron que estaba construido en carbono. Es una base sólida para actualizar piezas a medida que aumentan las demandas de tu viaje.
El tubo superior es largo y bajo y un tubo de dirección corto y un tubo inferior curvo (para acomodar el balanceo de la horquilla) permiten una posición de barra baja si eso es lo que quieres, evitando la parte delantera larguirucha que a menudo afecta a las 29ers. Pero puedes girar la potencia hacia el otro lado o colocar una barra vertical si prefieres una posición de barra más alta.
Los tubos están muy bien manipulados para crear la máxima resistencia con un peso reducido, los cables de cambio toman la ruta más directa (debajo del pedalier) y hay soportes para portabultos, guardabarros y botella.
Las perillas de bloqueo y precarga de la horquilla funcionaron bastante bien, pero lo que comenzó como un recorrido ligeramente estreñido de 60 mm (2,4 pulgadas) del recorrido de 100 mm (3,9 pulgadas) se convirtió en 15 mm después de la primera sección húmeda del sendero. La inspección interna reveló mucha humedad, lo que se resolvió temporalmente untando los sellos con grasa de silicona. Pero la segunda vez que tuvimos que hacer esto no pudimos volver a apretar las tuercas del conjunto de la base.
La transmisión basada en Shimano Acera funcionó impecablemente durante todo el período de prueba y los frenos de disco hidráulicos Tektro ofrecen buena potencia y modulación después de un corto recorrido de adaptación.
El juego de ruedas es lo más destacado en una bicicleta a este precio, está bien construido (aunque con bujes de los que antes no sabíamos nada) y calzado con neumáticos Maxxis Crossmark de 2,1 pulgadas de gran perfil y rápido rodamiento, que se agarran bien en todas las condiciones, excepto en las más embarradas, a pesar de su dibujo minimalista de la banda de rodadura. El manillar, la potencia, el sillín y la tija de sillín de marca de la casa hacen su trabajo muy bien.
Este artículo fue publicado originalmente en Ciclismo de montaña Reino Unido revista, disponible en Apple Newsstand y Zinio.
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