La primavera está a la vuelta de la esquina y poco a poco tanto los senderos como las carreteras están volviendo a ser utilizables. Entonces, es hora de sacar tu bicicleta del garaje y ponerte en forma nuevamente. Después de todo, ha estado parado casi todo el invierno y ahora necesita algo de mantenimiento.
Con algunos trucos sencillos, tu bicicleta estará lista para funcionar nuevamente en poco tiempo y podrás subirte al sillín. ¿Por dónde empiezas? Que tal aquí:
1. Limpieza básica
Dependiendo de qué tan sucia esté tu bicicleta, primero puedes usar una esponja y cepillo y Limpiar el cuadro, la horquilla y las llantas. con agua o limpiador especial para bicicletas. Debería No utilice agentes de limpieza agresivos., como un limpiador de cadenas, ya que pueden corroer las juntas de goma; el líquido lavavajillas está perfectamente bien. Es mejor que un mecánico revise las grietas, deformaciones u otras áreas sospechosas.
2. La cadena
Si el la cadena está particularmente suciapuedes limpiarlo con un cepillo especial o cepillo de dientes. Los limpiadores de cadenas, como este de Finish Line, también eliminan los residuos de aceite viejo. Si la cadena no está muy sucia, bastará con limpiarla con un paño. Entonces deberías tratar la cadena con aceite o grasa para cadena. Simplemente sosténgalo contra la placa de eslabón interior de la cadena y gire la manivela. El exceso de aceite o grasa se eliminará porque atraen la suciedad. Asegúrate de eso no llega aceite a los frenos¡especialmente cuando se utiliza aceite en aerosol!
Pero incluso con el mejor cuidado, la cadena se desgastará en algún momento. Cuando esto sucede, se debe reemplazar (a menudo en combinación con los platos y las ruedas dentadas). No sólo es importante encontrar la cadena adecuada para su sistema respectivo (9 velocidades, 10 velocidades, 11 velocidades…), sino también la longitud de cadena correcta. Puedes descubrir todo sobre el cambio de cadena y cómo calcular la longitud correcta con nuestra calculadora de longitud de cadena.
3. Engranajes
Primero, deberías revisa los cables del cambio. Estos no deben estar torcidos y deben ser fáciles de operar. Si este último no es el caso, se puede tratar el cables, así como el desviador delantero y los engranajes con un poco de aceite fino. Si esto no ayuda, deberías mirar más de cerca los engranajes.
4. Frenos
primero deberías revisa las pastillas de freno. Si están desgastados, es necesario reemplazarlos. En clasico Frenos en Vesto se puede ver por el hecho de que el las ranuras transversales ya no son visibles. Para sustituirlas basta con abrir el tornillo de fijación de las pastillas con una llave Allen adecuada y sacar la almohadilla junto con su soporte y colocar una nueva. Lo mejor es Ajuste el freno de modo que haya una distancia máxima de 2 a 4 mm entre la pastilla de freno y la llanta, y la parte delantera de la pastilla (en el sentido de la marcha) toque primero la llanta.. Esto evita cualquier chirrido molesto.
mantenimiento frenos de disco Es más difícil, pero aún así debe realizarse con regularidad. También deberías comprobar el desgaste de las pastillas y sustituirlas si es necesario. Normalmente hay que girar con cuidado el pistón y la pinza de freno con un destornillador. Puedes saber si es necesario purgar el freno o no cuando el La distancia entre la palanca del freno y el mango es inferior al ancho de un dedo.. Con este asunto lo mejor es consultar a un especialista.
5. Ruedas
Los radios y las llantas también se desgastan con el tiempo y es necesario revisarlos.. Puedes comprobar si el tensión de los radios es correcto por presionando dos adyacentes uno contra el otro. Si se pueden presionar entre sí fácilmente, esto puede ser una indicación de que la tensión es demasiado baja.
La llanta se puede comprobar fácilmente de dos maneras. Primero, toma un destornillador plano y sosténgalo contra la llanta con un espacio de dos milímetros. Para asegurarse de que esté apretado, simplemente apóyelo contra el marco o el portaequipajes y fíjelo con los dedos. Luego gira la rueda. Si toca el destornillador o no le falta mucho, entonces la rueda podría tener un descentramiento lateral y hay que centrarla..
Finalmente, debes intentar moverlo hacia adelante y hacia atrás mientras aún está montado. Si hay movimiento lateral, deberás ajustar los bujes o revisar el cierre rápido o los tornillos de las ruedas para asegurarte de que estén bien apretados.
6. Neumáticos y cámara de aire
Primero, verifique si su los neumáticos tienen suficiente aire. Un neumático mal inflado funcionará peor y se desgastará más rápido. Generalmente puedes leer el presión máxima en el flanco del neumático. Como la presión máxima no siempre es la presión óptima, tiene sentido ser más específico. Dependiendo del tipo de bicicleta, la duración del recorrido, la carga y el terreno, este valor puede variar mucho. Hemos recopilado para usted toda la información importante sobre la presión de los neumáticos en nuestras herramientas de cálculo. Puede utilizarlos para calcular rápida y fácilmente la presión de aire ideal para su rueda: bicicleta de montaña, bicicleta de carretera, bicicleta de turismo.
Si se ven grietas más grandes en el neumático o si está muy desgastado, es mejor reemplazarlo por completo, ya que se pueden acumular sustancias extrañas en su interior, causando aún más daños.
Si se perfora la cámara de aire, puedes repararlo con un juego sencillo, como el kit de reparación de bicicletas Tip Top -siempre que el agujero no sea demasiado grande- o simplemente reemplazarlo por completo. Si no está seguro, infle el neumático por la noche y déjelo toda la noche.
7. Auriculares
Si el El manillar se sacude o se tambalea al frenar, es posible que los auriculares se hayan perdido.. Para volver a apretarlo es necesario Afloje los tornillos de la potencia y apriete el tornillo de dirección vertical con giros cortos.. Pero ten cuidado: si los aprieta demasiado, su dirección puede verse afectada. No olvides apretar todos los tornillos nuevamente. A consejo: levante el volante y toque el manillar. Si gira solo hacia un lado, todo está bien.
8. Pernos
Por último, pero no menos importante, debes comprobar el liberación rápida, abrazadera del sillín y otros pernos. Lo mejor es trabajar siempre a mano y no con un destornillador electrónico. Esto evita que aprietes demasiado cualquiera de los tornillos.
Cuidado de la bicicleta: el mantenimiento profesional es fundamental
Incluso si realizas regularmente el mantenimiento de tu bicicleta de carretera o de montaña en casa, no está de más llevarla a un mecánico. una o dos veces al año, preferiblemente antes y después de la temporada de ciclismo. Un profesional puede comprobar la bicicleta de forma mucho más fiable para detectar posibles defectos y también ajustar las marchas y los frenos a su configuración óptima.
