Se puede decir que los viajes largos son una gran noticia en estos días porque la única bicicleta de recorrido de 100 mm (4 pulgadas) de GT es esta modelo 1.0 l de gama alta con todos los adornos. Aunque pierde más de una pulgada de recorrido frente a sus homólogos i-Drive 5, la construcción más ligera y las especificaciones de primer nivel deberían convertirlo en una buena apuesta para andar por senderos durante todo el día.
El marco
El diseño i-Drive del GT desconcertó a muchos conductores en su primera encarnación. Con gran parte del mecanismo escondido en una carcasa de pedalier compleja y de gran tamaño, era difícil de entender y aún más difícil de reparar. La versión más nueva logra el mismo resultado final: desplazar el eje de pedalier ligeramente hacia atrás a medida que la suspensión se comprime para contrarrestar la retroalimentación del pedal, a través de un mecanismo más simple. En su forma de recorrido de 100 mm (4 pulgadas), se sacrifica parte de la resistencia y rigidez adicionales a cambio de una configuración más liviana con una apariencia más conservadora. Sin embargo, el tubo superior perforado de la marca GT todavía está allí, completo con el logotipo de GT.
Así es como funciona el sistema i-Drive: el basculante gira alrededor de un gran pivote en la parte inferior del tubo diagonal y acciona el amortiguador Fox Float RP2 directamente. Mientras tanto, el eje de pedalier se encuentra en su propia carcasa, que a su vez está conectada a un gran pivote en el basculante a través de un enlace corto y anclado a la parte inferior del tubo inferior con una ballesta.
El varillaje y la correa del resorte se combinan para mover la caja del pedalier muy ligeramente hacia atrás a medida que la suspensión se mueve a lo largo de su recorrido; Difícil de explicar pero más fácil de ver funcionando. A pesar de la insinuación de Heath Robinson, la configuración está bien montada y ordenadamente terminada. Obviamente, años de ajustes y perfeccionamiento han dado sus frutos.
Rompiendo la tendencia de los frontales Fox, los diseñadores de GT han equipado el i-Drive 4 1.0 con una horquilla RockShox Revelation que ofrece un recorrido de 115 mm (4,5 pulgadas). Con todas las comodidades, incluida una cámara de aire negativa para una respuesta más flexible a golpes pequeños, y amortiguación y bloqueo de compresión y rebote ajustables, es una buena combinación para la parte trasera.
El equipamiento
Los observadores de especificaciones y los buscadores de salas de exposición pronto detectarán el golpe de gracia de las especificaciones del GT: un mecanismo trasero XTR. A pesar de su atractivo deslumbrante, no aumenta notablemente la función de la bicicleta y, de hecho, preferiríamos ver un mecanismo más barato y un cassette trasero más liviano.
Aún así, hay poco de qué quejarse en otros lugares. El manillar ancho brinda mucho control, los neumáticos Kenda tienen un perfil generoso y agarre, aunque hay poco espacio libre para el barro alrededor de las vainas traseras, y los discos hidráulicos Avid Juicy Five ofrecen grados monstruosos de potencia de frenado.
A toda velocidad en un singletrack o sorteando un complicado descenso a baja velocidad, el GT halaga tus habilidades
El paseo
Algunas bicicletas se sienten bien tan pronto como te subes a ellas, y la i-Drive 4 1.0 es una de ellas. Prueba, si alguna vez fuera necesaria, de que una bicicleta es más que la suma de sus partes, los modales tranquilos de la GT en los senderos son el resultado de una combinación de componentes bien elegidos y un diseño de suspensión que hace su trabajo sin problemas. El tubo superior espacioso pero no demasiado estirado funciona bien con la barra ancha que inspira confianza y la potencia más corta para producir una posición de conducción que es a la vez cómoda, eficiente y receptiva. Ya sea que estés escalando, arrasando en un singletrack o negociando un descenso complicado y a baja velocidad, el GT halaga tus habilidades.
Combinar una horquilla de recorrido más largo con una parte trasera de recorrido más corto puede parecer una idea tonta, pero esta bicicleta demuestra que se puede hacer. La bifurcación Revelation requiere tiempo para configurarse correctamente, pero es un tiempo bien invertido. Los grandes trituradores de anillos apreciarán el bloqueo para las subidas, y la media pulgada adicional de recorrido sobre la parte trasera nunca nos dio ningún motivo de preocupación.
En la parte trasera, las cosas no están tan claras: las opiniones están divididas sobre si la tan cacareada transmisión flotante del sistema i-Drive realmente cumple lo que promete. Algunos ciclistas afirman sentir un poco de vacilación en la respuesta del pedal en subidas llenas de baches, a pesar de las afirmaciones de GT sobre la neutralidad del pedal. Creemos que depende del lugar en el que se produce el movimiento del eje de pedalier trasero al pedalear, pero en cualquier caso, es menos perceptible que con la configuración Freedrive conceptualmente similar de Mongoose.
¿La i-Drive 4 1.0 es adecuada como bicicleta de trail para todo el día? Sí, si valoras un peso ligeramente menor en lugar de un viaje un poco más largo. Pero hay bicicletas más baratas y la competencia es dura.
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