A primera vista, la Fuji Gran Fondo parece otra mĆ”quina deportiva Ā«de tendenciaĀ»: el tubo superior inclinado, los tirantes bajos y la parte delantera mĆ”s alta simbolizan en quĆ© se ha convertido una bicicleta de resistencia moderna.
Es debajo de la discreta piel gris y plana donde las cosas se ponen interesantes. El equipo de diseƱo de Fuji, dirigido por el gerente senior de productos viales Steve Fairchild, pasĆ³ mĆ”s de un aƱo investigando formas de reducir las vibraciones de la carretera tanto en el diseƱo como en los materiales. Al final optaron por utilizar VRTech, un material que se ha utilizado antes en la construcciĆ³n de fibra de carbono, aunque nunca en cuadros y horquillas de bicicletas.
El material VRTech se utiliza en el asiento, las vainas y en las barras de la horquilla, y el proceso utiliza una capa de material de poliuretano (PU) para mejorar la capacidad del cuadro para absorber vibraciones de alta frecuencia y tono bajo.
El VRTech agrega entre 3 y 4 g por capa, lo que equivale a alrededor de 24 g por cuadro, lo que no es exactamente una gran penalizaciĆ³n a pagar cuando Fuji ha medido una reducciĆ³n del 24,6 por ciento en comparaciĆ³n con un cuadro sin VRTech.
Como todas las mĆ”quinas de carretera Fuji, los diĆ”metros de los tubos tambiĆ©n son especĆficos para garantizar la paridad en la sensaciĆ³n de marcha en todos los Ć”mbitos.
El marco utilizado en el 2.1 es el grado C5 de Fuji (uno por debajo del rango superior al C10). La serie de grado 1 superior inclina la balanza a 940 g para 56 cm, y la horquilla agrega 370 g mƔs, pero esta segunda serie de nivel 2 que utiliza carbono C5 tiene un peso de cuadro de 1070 g y una horquilla de 410 g. Esto sigue siendo impresionante para una moto de este estilo equipada con ejes pasantes y ofrece un gran potencial para una moto muy actualizable.
No es solo el material el que tiene problemas de comodidad, el diseƱo del cuadro presenta tirantes Ā«onduladosĀ» que (muy parecidos a la nueva BMC Roadmachine) estĆ”n doblados en el puente de freno (o donde estarĆa el puente de freno, aquĆ es solo un soporte de guardabarros).
Esta torcedura estĆ” ahĆ para interrumpir el camino energĆ©tico de las vibraciones de la carretera que llegan a usted, el ciclista. El camino mĆ”s largo que deben tomar las vibraciones las ralentiza, haciendo que llegue menos ruido de la carretera.
Kit Fuji Gran Fondo 2.1
De fƔbrica, la bicicleta viene equipada con neumƔticos de 28 mm, pero el cuadro estƔ diseƱado para usar neumƔticos de 28 mm con un guardabarros completo, o puedes elegir uno mƔs grande, de 30 mm, si quieres la comodidad adicional del caucho de las bandas de rodadura de mayor volumen.
La especificaciĆ³n del disco significa soportes planos Shimano delante y detrĆ”s y ejes pasantes de 12 mm delante y detrĆ”s tambiĆ©n (seguramente 12/12 se convertirĆ” en el valor predeterminado para las bicicletas de carretera).
Curiosamente, el eje pasante trasero de 12 mm es convertible; con la extracciĆ³n de una sola tuerca y un perno de 5 mm en ambas punteras traseras, puede quitar la secciĆ³n roscada del eje pasante y utilizar una rueda trasera QR estĆ”ndar de 135 mm, si lo desea.
Al descender en una bicicleta de esta forma, en los descensos la 2.1 realmente se luce.
La parte trasera es notablemente asimĆ©trica en las vainas, con el lado opuesto a la transmisiĆ³n (disco) significativamente reforzado para equilibrar las fuerzas de frenado de la pinza trasera de montaje plano. Los soportes ocultos para guardabarros se suministran con insertos de acero inoxidable, por lo que si se aƱaden protectores, la 2.1 se puede utilizar fĆ”cilmente durante todo el aƱo, independientemente del clima.
El diseƱo de la Gran Fondo tambiĆ©n es muy especĆfico en cuanto a tamaƱo, ya que utiliza lo que Fuji llama Ā«rango Ć³ptimo de recorridoĀ», lo que significa que las cifras de recorrido son especĆficas para cada tamaƱo (para evitar cualquier posible superposiciĆ³n de los dedos). Por lo tanto, en la bicicleta XXS, el recorrido es de 61,7 mm con un avance de horquilla de 52 mm, mientras que en la XXL es de 58,7 mm con un avance mĆ”s estĆ”ndar de 43 mm.
Como todas las mĆ”quinas de carretera Fuji, los diĆ”metros de los tubos tambiĆ©n son especĆficos del tamaƱo para garantizar la paridad en la sensaciĆ³n de marcha en todos los Ć”mbitos, por lo que el diĆ”metro del tubo diagonal oscila entre 52,3 mm en la XXS y 57,2 mm en la XXL.
La posiciĆ³n de conducciĆ³n es, como era de esperar, mĆ”s alta en la parte delantera y mĆ”s corta en el alcance: mi bicicleta de prueba de 58 cm tiene una altura de 625 mm y un alcance de 389 mm. Afortunadamente, gracias al diseƱo Ć³ptimo para senderos, Fuji ha podido mantener la direcciĆ³n precisa; de hecho, la geometrĆa de la direcciĆ³n es la misma que la de la Fuji SL de competiciĆ³n.
ImpresiĆ³n del recorrido Fuji Gran Fondo 2.1
En la carretera esperaba una conducciĆ³n suave, especialmente si se tiene en cuenta que las ruedas Oval 327 tienen un perfil de llanta mĆ”s ancho y la bicicleta utiliza una impresionante goma Vittoria Pro Slick de 28 mm. Si se baja la presiĆ³n, el 2.1 es realmente suave como la mantequilla incluso en las superficies peores rotas y con cicatrices, aunque se aumenta con fuerza (alrededor de 95 psi) y sigue siendo impresionante, sin la sensaciĆ³n ocasional de lentitud que se puede obtener de los neumĆ”ticos mĆ”s blandos.
La posiciĆ³n de conducciĆ³n mĆ”s alta de lo habitual puede parecer un poco peatonal cuando simplemente estĆ”s conduciendo, pero significa que adoptar una posiciĆ³n mĆ”s rĆ”pida y aerodinĆ”mica resulta menos complicado cuando mantienes esfuerzos mĆ”s prolongados.
Sin embargo, si se emprende una subida sostenida, la posiciĆ³n dominante en los capĆ³s resulta realmente cĆ³moda, por lo que uno se preocupa menos por nada mĆ”s que por mantener los pedales girando, con el amplio engranaje (50/34, 11-28) que proporciona un amplio rango incluso para las pendientes mĆ”s empinadas y largas.
Descender con una bicicleta de esta forma significa que en las bajadas la 2.1 realmente se destaca, el frontal afilado la hace sentir mucho mĆ”s Ć”gil de lo que cabrĆa esperar, mientras que la distancia entre ejes extendida fomenta la velocidad gracias a una gran estabilidad.
Los frenos RS685 brindan un excelente control en todo clima (incluso si sufren algĆŗn chirrido ocasional) y el contacto adicional de la goma grande proporciona un agarre formidable en grandes inclinaciones en las curvas.
Ultegra en el pasado ha sido el valor predeterminado en las bicicletas a este precio, pero con los recientes acontecimientos polĆticos y las fluctuaciones del tipo de cambio se estĆ” volviendo cada vez mĆ”s raro, por lo que ahora es un punto destacado en las bicicletas de gran valor y eso es ciertamente cierto aquĆ. Funciona mejor que nunca con cambios fluidos y un rendimiento sin problemas a largo plazo tambiĆ©n.
Los componentes Oval de marca compartida son bastante decentes, con la barra de 310 con una bonita forma medio compacta y la tija de carbono 27,2 aƱade un poco mĆ”s de cumplimiento. No era el mayor admirador del delgado sillĆn 500, pero no es incĆ³modo, estĆ” bien acolchado, pero la superficie resbaladiza puede volverse mĆ”s resbaladiza cuando estĆ” mojada.
La 2.1 es una mĆ”quina impresionante. Fuji ha logrado ofrecer una bicicleta de resistencia clĆ”sica, mĆ”s corta y mĆ”s alta, que no compromete el manejo. No es el diseƱo mĆ”s glamoroso ni el mĆ”s veloz, pero es el que te permitirĆ” superar los mayores desafĆos de conducciĆ³n manteniĆ©ndote mĆ”s fresco y mĆ”s cĆ³modo que la mayorĆa, a la vez que te brinda mucha diversiĆ³n en el proceso.
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