Canyon Torque 29 AL 6 revisión

La Torque de la generación anterior de Canyon pertenecía a una especie en extinción de bicicletas con ruedas de 650b de largo recorrido.

Este año se ha rediseñado sustancialmente, con nuevos detalles del cuadro, geometría revisada y ruedas más grandes de 29 pulgadas en cada extremo.

Cuadro y suspensión Canyon Torque 29 AL 6

Al igual que otras Canyons nuevas, el marco bajo de la Torque tiene un buen espacio libre, presenta algunas líneas bastante resbaladizas y está mejor terminado que nunca.

En la parte trasera, está el diseño de suspensión de cuatro barras probado y probado que esperamos de la marca alemana, además de una patilla de cambio universal SRAM, que será más fácil de reemplazar si la dañas al caer por acantilados lejos de casa.

El nuevo Torque también está disponible en fibra de carbono, con geometría ajustable (mediante un chip giratorio en la punta de los tirantes, que no está en la versión de aleación) y tamaños de ruedas de 29 pulgadas, 650b o ​​mixtas (MX).

Este, sin embargo, es el chasis de aluminio de aspecto realmente robusto, con grandes soldaduras con cuentas en el triángulo frontal compacto.

El antiguo yugo del amortiguador desapareció, con el amortiguador Fox Float X2 con suspensión neumática ahora conectado directamente a la punta del tirante y el eslabón basculante de bordes lisos que envuelve el tubo curvo del asiento para unirse con los tirantes más abajo.

(Finalmente) hay espacio para una botella de agua en el tubo diagonal curvo. El hardware de pivote utiliza inserciones de acero para mayor durabilidad, pero aún se dice que el marco es 200 g más liviano que la generación anterior.

Geometría Canyon Torque 29 AL 6

Este Torque de aluminio carece de la función de ajuste de geometría que se encuentra en la versión de carbono.

En cambio, Canyon ha dividido la diferencia, dándole a la versión AL el ángulo de dirección de la configuración holgada (63,5 grados) y el ángulo efectivo del tubo del sillín de la configuración más pronunciada (78 grados) como se encuentra en el cuadro de carbono, junto con el pedalier de 30 mm. (BB) caída.

Estos ángulos son bastante normales para una máquina de ‘bike park’ hoy en día, y Canyon ha ampliado el tamaño del último Torque (cuadros de carbono y aluminio) para que esté en línea con muchos de sus contemporáneos.

El marco grande probado aquí tiene un alcance de 485 mm (el indicador clave de la distancia de las manos a los pies). Si bien esto suena espacioso, en realidad es 5 mm más corto que el alcance de la 29er de carbono y no deja el cuadro con una sensación enorme.

Esto es algo a tener en cuenta, porque muchas bicicletas de montaña rivales con alcances ligeramente más cortos en el papel se sienten más grandes que esto.

Especificaciones de Canyon Torque 29 AL 6

No será una sorpresa saber que Canyon ha acertado con la elección de componentes.

Como una de las marcas más importantes, está a la vanguardia de la fila para obtener las mejores piezas en tiempos de problemas de suministro y, al vender directamente al cliente y entregar en una caja de cartón, sus precios son aproximadamente un 25 por ciento mejores que los de las tiendas. Compré rivales.

Los aspectos más destacados incluyen ruedas rígidas y resistentes DT Swiss freeride FR 2070 con llantas FR 560 de 30 mm de ancho (internas) que son difíciles de abollar y dañar. Estos están calzados con posiblemente la mejor combinación de neumáticos Maxxis: un Assegai con compuesto 3C MaxxGrip en la parte delantera y un MaxxTerra Minion DHR II de rodamiento más rápido en la parte trasera, con carcasas EXO+ y DD, respectivamente.

La compensación por las ruedas fuertes es más peso para cargar cuesta arriba, y la transmisión y los frenos del caballo de batalla también pesan un poco más que el kit más caro.

Sin embargo, el kit SLX de Shimano está perfectamente diseñado y es confiable, ya que proporciona una amplia gama de cambios para subir las pendientes y pinzas de cuatro pistones lo suficientemente potentes como pastillas de freno Ice-Tech que realmente muerden en descensos rápidos.

Si bien la horquilla Fox 38 de nivel de rendimiento y el amortiguador Float X2 tienen un ajuste reducido y una calidad de marcha ligeramente menos refinada que el kit Elite y Factory más caro de la marca, aún puedes agregar amortiguación de compresión y rebote a baja velocidad en ambos extremos, mediante clics contables. diales y una amplia perilla de compresión en la parte superior de la horquilla de gran tamaño.

La barra, la potencia y la tija telescópica de Canyon están bien terminadas, tienen una forma sensata y funcionan bien, además la bicicleta viene con un portabidón instalado para ahorrarle algo de dinero.

Canyon Torque 29 AL 6 impresiones de recorrido.

Rendimiento de escalada

Con una construcción de cuadro calificada como ‘Cat 5’ por Canyon, la Torque comparte la misma calidad de construcción a prueba de bombas que la plataforma Sender DH que compitió en las Copas del Mundo, lo que te da una idea de las principales intenciones aquí. Básicamente, esto no está diseñado para ganar competiciones de escalada.

Dicho esto, pedalea bien, con una sacudida mínima (sin importar en qué piñón esté el cassette), un giro suave y una buena posición sentada, que coloca las caderas sobre las bielas y nunca inclina el peso demasiado hacia atrás, incluso en los lanzamientos más empinados.

Al estar construido como un tanque de DH, el factor limitante para la velocidad de ascenso es el peso del Torque AL. Con más de 16,5 kg, es una bicicleta considerable para cargar cuesta arriba durante períodos prolongados.

Si a esto le sumamos que las ruedas diseñadas para durar son pesadas y que el neumático delantero, pegajoso y con buen agarre, rueda dolorosamente lento sobre asfalto y carreteras lisas, escalar puede ser un poco pesado. No espere llegar a ningún lugar particularmente rápido cuesta arriba o sobre terreno ondulado.

Todo esto es típico de la categoría, aunque hay algunas bicicletas, como la Spindrift de Propain, que desafían las expectativas de cuán vivaz y juguetona puede pedalear y escalar una bicicleta de montaña enduro de recorrido súper largo. Esas motos son mucho más rápidas bajo potencia y más rápidas de acelerar que la nueva Torque.

Rendimiento descendente

Con ruedas de 29 pulgadas y 170 mm de recorrido, uno esperaría que la máquina de Canyon prosperara cuesta abajo con un drama mínimo y una velocidad máxima, y ​​no decepciona.

Prácticamente nada inquieta las ruedas en el suelo ni resta velocidad a su ritmo, y la suspensión en ambos extremos se siente lo suficientemente profunda y fluida como para limar arrugas en terrenos muy rocosos y llenos de raíces.

El tamaño grande ofrece mucha estabilidad y una marcha tranquila. Recorre todo, desde pistas de enduro crudas y arcillosas llenas de obstrucciones naturales y agujeros destruidos, hasta terrenos más rápidos, duros y con grandes bermas, DH o terrenos estilo bike-park.

La suspensión está bien afinada y no es tan adormecedora ni aislante que no puedas tener una idea del terreno bajo las ruedas, pero si quieres desconectar tu cerebro, mantente erguido, mira hacia adelante y deja que el Torque haga su trabajo, entonces Saldrá de pistas de prácticamente cualquier pendiente y severidad sin inmutarse.

Un área en la que esta 29er difiere seriamente de su predecesora (y, hasta cierto punto, del MX CF Torque) es que definitivamente no es tan maniobrable ni responde tan bien a movimientos repentinos del lenguaje corporal, por ejemplo, al iniciar un ángulo de inclinación para cortar. mediante turnos.

También se siente como si el punto óptimo de la suspensión mantuviera el centro de gravedad ligeramente más alto que en el antiguo Torque con ruedas de 650b.

Ambos factores significan que se ubica ligeramente más alto en curvas y curvas planas, y no es tan fácil cargar el chasis a mitad de carrera para cambiar de dirección, bombear huecos o rebotar en la parte trasera para una aceleración adicional en la cúspide de la curva. vueltas.

Entonces, los arcos suaves, en lugar de los ángulos agudos, son la forma de mantener la velocidad, y toda la bicicleta se siente suave, tolerante y suave en lugar de tensa y elástica.

Al probar el último Torque de carbono a principios de año, el cuadro parecía absolutamente a prueba de bombas, pero transmitía mucha retroalimentación del terreno a través de las manos y los pies. Este no es el caso aquí.

Esto puede ser una consecuencia de que el cuadro de aleación esté mejor amortiguado, de que la rueda trasera sea más grande o de que el amortiguador y la horquilla diferentes sientan un poco menos de apoyo; es difícil decirlo.

Lo que está claro, sin embargo, es que hay menos dureza y sensación de una marcha ligeramente fatigante, ruidosa y cargada de vibraciones aparente en el chasis de carbono más robusto.

En cambio, el AL circula silenciosamente, incluso en las secciones más difíciles y con presiones de neumáticos más altas que desafían los pinchazos, a pesar de su suspensión de nivel inferior.

Esto podría convertirlo en el Torque de última generación mejor para llevar a algún lugar como los Alpes o al parque de bicicletas local para realizar vueltas ascendentes sin parar, agotadoras y que inducen a bombear los brazos.

¿Cómo se compara la Canyon Torque 29 AL 6 con sus rivales?

Como equipo de estacionamiento de bicicletas con ruedas de 650b, el Torque de la generación anterior de Canyon tenía un conjunto único y distintivo de atributos que lo hacían dominar los saltos y las características creadas por el hombre, rebosando energía y tensión.

Este nuevo modelo está totalmente ordenado, pero al ser suave y sereno, en lugar de súper ágil, no logra trascender el abarrotado mercado de equipos de enduro de largo recorrido con capacidades similares.

Sin embargo, sigue siendo un paquete ordenado y no se puede discutir el precio o las especificaciones aquí.

Es diferente a dos camaleones de largo recorrido en esta categoría que equilibran la capacidad de súper enduro con una calidad de marcha tensa y receptiva; Spindrift y Evil Wreckoning de Propain: la bicicleta alemana que combina la suavidad del enduro de alta velocidad con una actitud para tomar curvas, y esta última salta y salta en cada sendero con características más parecidas a la Torque de la generación anterior.

Conclusión de Canyon Torque 29 Al 6

Un paquete sólido en todos los sentidos de la palabra, el Torque AL 6 de Canyon te respalda en los terrenos más difíciles, pedalea bien y tiene un excelente equipo.

Es un poco pesada y no tiene la actitud tensa y receptiva de la versión MX CF, ni la capacidad de esa bicicleta para alentar el movimiento de cada pequeña elevación, borde y berma.

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