Cannondale es un maestro en el arte de las bicicletas de aluminio, por lo que no sorprende que la CAAD 9 105 Compact sea una máquina de carretera precisa y equilibrada.
Conducción y manejo: ¡Woooosh!
Su decoración del equipo Liquigas insinúa una bicicleta creada para largos días sobre el sillín en carreras por etapas europeas, y esto es exactamente lo que encontramos. El Cannondale CAAD 9 105 Compact avanza sin esfuerzo en llano, carga con entusiasmo cuesta abajo y muerde implacablemente las subidas como un Staffie masticando un sabroso hueso.
Puede que le falte el chasquido frenético de un cuadro de carbono súper rígido, pero como dijo un evaluador: «Lo bueno de la CAAD 9 es que se parece tanto a una bicicleta de acero realmente buena como a una bicicleta de aluminio».
De lo que está hablando es de la sensación de carretera indulgente y la elasticidad de un excelente cuadro de acero, pero dado que los excelentes cuadros de acero ahora son artículos raros y caros, lo que Cannondale ofrece aquí es impresionante e inusual: una sensación clásica a un precio razonable.
Se manifiesta mejor cuando conduces a toda velocidad por tranquilas calles rurales con el sol brillando y los pájaros cantando. De acuerdo, la mayoría de las bicicletas se sienten muy bien en días como ese, pero la CAAD 9 flota y consume millas casi sin necesidad de atención por parte del ciclista.
Hay una tranquilidad en el CAAD 9 que es muy reconfortante. Baje la potencia en una subida y no se lanzará hacia adelante, sino que aumentará agradablemente. No es muy rígido ni demasiado ansioso, sino relajado y equilibrado.
Esta es una bicicleta con décadas de desarrollo en su cuadro (Cannondale fue una de las primeras empresas en fabricar cuadros de aluminio soldados con tubos grandes, allá por la década de 1980) y se nota.
Es un misil guiado con precisión también en los descensos. Bajando nuestras empinadas colinas favoritas de West Country, el CAAD 9 tuvo un encuentro emocionante con la región de 80 kmh con calma. Se sentía como si estuviera preguntando: «¿Eso es todo lo que tienes?»
Pero no es intrusivo. El CAAD 9 te permite olvidarte de los detalles de frenado, cambios y dirección, y sumergirte en la experiencia pura de las ruedas, el movimiento y el asfalto. Billy Connolly dijo una vez que lo que más le gustaba del ciclismo era añadir ese silbido al paisaje. El CAAD 9 te ruega que hagas ruido.
El único inconveniente es una pequeña superposición entre zapato y neumático que nos pilló un par de veces en la ciudad. Es un punto menor, pero hace que el CAAD9 sea menos adecuado para la conducción urbana con paradas, paradas y arranques. Es una lástima porque sus modales tranquilos lo convertirían en un excelente viajero cuando hace buen tiempo.
Cuadro: Muy evolucionado
La experiencia de Cannondale con el aluminio (la empresa lo popularizó como material para el marco) se muestra en las ordenadas líneas del CAAD 9. A lo largo de los años, Cannondale ha desarrollado sus cuadros desde las palancas rodantes enormemente rígidas de los años 80 hasta los tamaños de tubo sensatos de la serie CAAD.
Hay una refrescante falta de formas de tubos extravagantes y otros trucos en el CAAD 9. Los tubos del marco principal son redondos, y el único lugar donde se podría acusar al marketing de ingeniería superior son los tirantes curvos. Cannondale afirma que estos mejoran la comodidad, pero parece muy poco probable que se flexionen lo suficiente como para marcar una diferencia que no se vea inundada por los neumáticos. Sin embargo, se ven bien y no hacen daño.
Más allá de eso, el marco CAAD 9 tiene lo que cabría esperar: un collar de asiento externo para que pueda reemplazarlo si quita el hilo; una patilla de cambio trasera reemplazable; dos juegos de jefes de botella; y un complemento completo de topes para cables de engranajes.
Si buscamos desesperadamente un pequeño detalle del cuadro del que quejarnos, entonces el tope del cable del freno trasero debajo del tubo superior es hostil para cualquiera que tenga que subir la bicicleta a su apartamento. Sería bueno si estuviera en la parte superior del tubo superior en lugar de su posición actual de excavación de hombros. Sí, lo sé, alcanzando…
Equipamiento: Compacto y joya
Un complemento completo de componentes Shimano 105 impulsa el CAAD 9. El cambio de marchas es positivo y confiable, y los frenos brindan mucha potencia de frenado sin agarrarse ni chirriar.
El cambio está dominado por una versión compacta de 50/34 dientes del juego de bielas 105, que ofrece unas prácticas marchas bajas en combinación con los piñones de 12-27 dientes. La desventaja es que las diferencias en la gama de marchas son un poco grandes y a menudo nos encontramos buscando una marcha «perfecta» que no existe.
Una bicicleta como esta tiene dos grupos probables de ciclistas: relativamente principiantes, que pueden no estar muy en forma, y ciclistas más experimentados que buscan una segunda bicicleta para entrenar. El primer grupo agradecerá la marcha más baja y no les importarán los espacios, pero los ciclistas experimentados encontrarán la combinación molesta y deberían pensar en cambiar el cassette por uno de 11-23t.
Las RS-10 de Shimano son buenas ruedas de peso medio con excelentes bujes y las llantas Vittoria Zaffiro son decentes como llantas económicas, aunque no las más livianas.
Las barras y la potencia son artículos de marca propia Cannondale. La potencia instalada era un poco corta, lo que creaba una posición de conducción bastante estrecha, pero un cambio por una potencia más larga solucionó ese problema y debería ser fácil de arreglar con su distribuidor.
Un cómodo sillín Fizik sobre una tija de dos tornillos con la marca Cannondale completa los puntos de contacto. La tija del sillín es un buen toque: la abrazadera es infinitamente ajustable para que puedas conseguir el ángulo perfecto del sillín, algo que puede marcar una gran diferencia en tu comodidad.
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