BMC Fourstroke 01 DOS revisión del primer viaje

La última máquina de carreras de cross-country de la marca suiza BMC tiene una geometría nueva, una cinemática de suspensión modificada y una tija de sillín integrada que desciende con solo tocar un botón.

Si bien la geometría actualizada contribuye a un viaje tremendamente divertido, ¿qué tan bien funciona toda esta nueva tecnología?

Y, con solo 100 mm de recorrido en la rueda trasera, ¿cómo se compara la Fourstroke con las bicicletas de 120 mm de recorrido que se están volviendo comunes en las carreras de cross-country?

Detalles del cuadro BMC Fourstroke 01 DOS

BMC dice que se centró en gran medida en aumentar la rigidez al rediseñar el cuadro Fourstroke. Está construido con fibra de carbono premium de la marca, con volumen adicional agregado alrededor del eje de pedalier para reducir la flexión torsional y ayudar a la transferencia de potencia.

El triángulo trasero ahora tiene puntales de refuerzo en ambos lados (antes solo había uno en el lado opuesto al piñón), que supuestamente aumentan la eficiencia del pedaleo en un sorprendente 20 por ciento.

BMC todavía usa un sistema de suspensión de doble enlace, pero el amortiguador ahora se ubica horizontalmente en lugar de verticalmente. Si bien este diseño de ‘Sistema de pivote avanzado’ es más pesado que una configuración de un solo pivote, la marca dice que proporciona mayor tracción y eficiencia de pedaleo, lo que da como resultado una bicicleta más rápida.

El cuadro es más largo y holgado que el modelo anterior para mejorar el rendimiento en descensos más pronunciados y rápidos, con un alcance de 477 mm y un ángulo de cabeza de 66,5 grados en el tamaño grande que probé. Sin embargo, las vainas se han mantenido cortas (429 mm) para ayudar a la transferencia de potencia y la agilidad.

BMC ha añadido soportes para dos botellas de agua en el tubo diagonal, ideal para corredores de maratón y recorridos más largos. El enrutamiento interno de cables guiado y un gran puerto para acceder al mecanismo de la tija del sillín Autodrop deberían permitir un mantenimiento sin complicaciones.

Una pequeña guía de cadena mantiene la transmisión bajo control, mientras que un protector de vaina, un guardabarros en el eslabón inferior y un tope de horquilla integrado protegen el cuadro y el amortiguador.

Especificación BMC Fourstroke 01 DOS

La horquilla RockShox SID SL Select enfocada en la carrera y el amortiguador SIDLUXE Select contribuyen a la sensación de ligereza, rigidez y eficiencia de la bicicleta, y se pueden reafirmar usando un bloqueo activado por Grip Shift.

Los frenos Level TLM de SRAM y la transmisión GX Eagle AXS proporcionan suficiente potencia de frenado y cambios inalámbricos suaves. Las ruedas DT Swiss XR 1700 están equipadas con neumáticos Vittoria Mezcal de 2,35 pulgadas de rodadura rápida. La cabina consta de una barra y una potencia BMC, además de un sillín Fizik.

La incorporación más destacada de este año es la tija de sillín Autodrop. Mientras que otras tijas telescópicas se extienden con solo tocar un botón pero deben ser comprimidas por el peso del cuerpo, esta cae sin ninguna presión hacia abajo, gracias a un tanque de aire en el tubo diagonal.

BMC dice que esto ahorra energía vital y tiempo cuando estás entre cintas. Presurizar el tanque a su máximo de 14 bar (aproximadamente 200 psi) debería darte alrededor de 100 actuaciones.

Cuando la presión cae por debajo de los 4 bar, el poste está diseñado para seguir funcionando como un cuentagotas estándar accionado por cable.

BMC Fourstroke 01 DOS impresiones de viaje

Es difícil no sonreír cuando pasas una pierna por encima del nuevo Fourstroke. Es sorprendentemente capaz en descensos técnicos para una bicicleta de cross-country de 100 mm, pero se come las subidas como desayuno.

Su manejo es excepcional y su geometría progresiva le ayuda a conquistar las subidas más técnicas y los descensos más complicados.

La parte delantera larga y la barra de 760 mm de ancho permiten un uso eficiente de tus pulmones, mientras que el ángulo pronunciado del tubo del sillín de 76,7 grados te mantiene centrado sobre la bicicleta y facilita las maniobras cuando las cosas se ponen técnicas.

Con una caída de pedalier de 53 mm, la BMC tiene un centro de gravedad bajo, lo que la ayuda a sentirse plantada y bien equilibrada, sin importar lo alborotado que te pongas.

La suspensión maneja los impactos impresionantemente bien y nunca sentí que necesitaba más de los 100 mm de recorrido que se ofrecen, incluso en los senderos empinados y accidentados del noreste de Escocia.

Dirigida en línea recta, esta bicicleta vuela, se siente estable y te da la confianza para apuntar y disparar.

El BB bajo provocó algunos golpes de pedal en subidas empinadas y rocosas y descensos cerrados y con raíces, especialmente hacia el final de los recorridos largos, cuando estaba empezando a flaquear.

También encontré la dirección un poco nerviosa a veces, y la parte delantera liviana se volvía un poco exagerada cuando las velocidades disminuían y los senderos se volvían estrechos.

Los neumáticos Mezcal funcionaron bien en seco y se mantuvieron firmes en mojado, aunque solo me decepcionaron cuando las condiciones se volvieron descuidadas.

Si bien la tija de sillín Autodrop fue un placer, funcionó bien y aumentó la confianza en los descensos, tuve que volver a inflarla con regularidad y terminé varios recorridos con el tanque de aire vacío. Sin embargo, puedo ver los beneficios para los corredores.

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